2月6日，上汽设计部全球设计总监邵景峰在2017年广州车展推出Ei5之后首次与媒体就其设计理念进行讲解，这个被定义为“全球首款纯电动互联网休旅车”的车型在设计上究竟有哪些亮点？讲解会后，我们为您总结了这10个关键词。

1.非典型瓦罐

Wagon车型在欧洲一直大行其道，但在中国自1986年推出的广州标致505SW8至今一直没能大火。各大品牌笑称是上了媒体的当，对中国的Wagon市场有了错误的预期，直到刚刚过去的12月，所有wagon车型在中国内地的销量合计只有6780台。在这样的背景下，荣威推出纯电动Wagon的底气在哪里呢？

邵景峰认为Ei5拥有专属纯电休旅车架构，解决了传统三厢车型改造休旅车造型比例不协调的痛点。而Ei5选择在这个时间段以纯电瓦罐的形式登场，正是由于考虑到了城市出行场景的变化，满足了轿车装不下、MPV空间浪费、SUV功能浪费的这一细分市场需求，将在竞争残酷的纯电动私家车市场中拥有强大的竞争力。

2.共享出行场景

在上海，有6000台荣威ERX5以共享汽车的身份在满足一大部分用户的出行需求，这打破了以往很多人认为共享汽车多半是A0或A00级车型的成见。在用户需求的分级层面，Ei5将满足共享出行用户中那些不愿选择入门级车型、对驾乘体验及空间有更高要求的人群出行需求，这也将为共享出行运营商们带来更多的选择。

3.律动理念

在燃油车时代，汽车设计更多考虑的是逻辑化的设计理念满足用户对高效的追求。但是到了电动车时代，上汽荣威的律动设计理念转变为以更加人性化的设计满足用户审美的高级观感，而电动车与燃油车相比不同的结构，也帮助Ei5消除了乘坐空间不足、后排地板凸起等问题，为用户提供了最舒适的休旅生活出行体验。

4.更加科技化的前脸设计

Ei5的充电呼吸式发光Logo在充电时为用户带来有节奏的呼吸即视感，全封闭设计的悬浮式飞翼格栅在降低风阻增加续航里程的同时也体现出了中式豪华的理念，最早出现在宝马3系之上的鹰眉大灯更显精致，机盖中间的豪华中轴线设计以往多见于奔驰等豪华品牌……诸多细节的变化使得Ei5在家族系列产品中具备极强的识别度。

5.车身：0.618及其他

Ei5的车身比例无限接近黄金分割，腰线的设计语言从贯通式的直线条演变为双拱形面腰线，半悬浮的D柱在设计上兼顾了美感与安全，对于“造型饱满”这一理念引入了中国传统器物审美中“筋藏肉莹”的理念，使其在视觉上成为同级别车型中抓人眼球的产品。

6.车尾：与众不同

Ei5的尾灯设计灵感来自于铜管乐器中的小号，点亮后给人以锋锐十足的观感。而且此次Ei5首次在车位使用了荣威字母标识，视觉上更加简约。常见于运动型车型的空气动力扰流板也出现在了Ei5身上，既能在高速时提高车身稳定性，也为车身侧面轮廓带来了灵动的一笔。

7.色彩

目前可知的车身颜色包括丝绸灰、银叶金、太空白、索尔蓝、炽焰红五种，内饰的配色方案则在传统的冰川岩与液态黑之外首次尝试了沁雅驼的设计，虽然我们没能在样车上看到这一配色，但邵景峰表示自己与设计团队对此很是满意。

8.豪华座舱

Ei5采用了目前流行的豪华游艇式座舱设计方式，裸露在外的部分有80%使用软性材质包裹，手感相当不错。很多电动车型采用的旋钮式电子换挡也出现在了Ei5身上，流露出设计师在豪华感上向捷豹、路虎看齐的小心思。同级别车型车最宽的中央扶手宽度达到了270mm，这一设计为驾乘者提供了肘部支撑的大空间，舒适度有所提升。没来得及体验的独立PM2.5过滤空调想必在空气质量愈发堪忧的今天会成为很多以家庭为单位的购车用户做选择时的加分项，毕竟今年连上海和杭州这类大包邮地区都出现连续多日的重度雾霾天气。

9.越级豪华舒适座椅

Ei5的座椅使用了双硬度发泡材质，长途驾驶支撑性很好，不过限于车身宽度，座椅并没有给我宽大松软的感觉，形象地说……更像是高铁二等座的宽度，对于体验会上几位身高180、体重180的男同学而言还有一定的上升空间，但对于绝大多数健康身材的用户而言已经足够了。

在长江以南人民对于家中也需要暖气的呼声日益高涨的今天，Ei5前排的双座椅电动加热堪称一个贴心的配置了，这几天上海温度已经在零度以下，想必这个配置在未来也会受到用户的好评。

10.空间高于预期

Ei5的后排乘坐空间高于我们对它的预期，身高180cm的同行坐在后排头部仍有一定空间，腿部空间对于长腿欧巴也绝对谈不上局促；纯平的后排地台让后排三人长距离乘坐成为可能，不至于中间座位的乘客下车时双腿僵硬。瓦罐的超大内部容积一直是其优点之一，Ei5最大可达1456L的超大空间甚至超出了SUV车型，不仅适用于日常代步，居家出游也是毫无问题。

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