2月6日，江淮汽车发布了最新一期的产销快报。报告显示，2018年1月份，江淮销售乘用车及商用车共计52,435辆，同比下降13.60%，再现新年开局不利局面。

数据显示，乘用车领域，运动型多用途乘用车（SUV）1月累计销售11,952辆，同比下滑46.85%；多功能乘用车（MPV）累计销售4,859辆，同比下滑24.43%；基本型乘用车（轿车）1月销量则大涨173.35%，只是基数较小，共计仅3,559辆。由此可见，乘用车特别是SUV车型的销量大降仍是导致江淮整体销量下滑的最主要原因。

连降13个月

据盖世汽车了解，截止本月，江淮汽车已连续13个月出现销量下跌。2017年1月份，江淮汽车在2016年的基础上出现12.39%的跌幅后，此后一整年其销量一直处于跌跌不休状态，且从历月产销数据来看，均呈现同比两位数的跌幅。全年市场表现疲软导致2017年全年销售新车仅22.22万辆，与40万辆的销量目标相差甚远，目标完成率仅为55.55%。

销量的大幅下滑直接影响江淮汽车在资本市场的表现，同时净利润的大幅退坡也在所难免。在江淮公布的2017年年度业绩预减公告中，江淮归属于上市公司股东的净利润预计较上年同期减少6.77亿元，同比下降约58%；扣除非经常性损益后，归属于上市公司股东的净利润预计较上年同期减少8.55亿元，同比下降101%。对此，江淮汽车解释称，主要原因是其2017年乘用车销量大幅下降、新能源汽车补贴退坡及原材料价格大幅上涨。

然而，到了2018年，本该是卯足了劲儿奋力夺取新年销量开门红的江淮汽车，不曾想再次上演开局不利态势，在2017年同期60,690辆的基础上再次下跌13.60%。在业内看来，从开年第一个月的销量情况来看，江淮在未来如果没有找到新的销量增长点，那么其净利润还将持续缩水。

新能源表现亮眼

需要指出的是，较之传统燃油车，江淮在新能源汽车市场表现还算亮眼。在过去一年的努力下，2018年1月，江淮纯电动乘用车单月销量达到3,621辆。不过与轿车类同，由于销量基数较小，短期内尚无法给予整体销量太多支撑。

据了解，2017年，江淮新能源共售出纯电动汽车2.83万辆，同比增长53.86%。2018年，江淮新能源将挑战5万辆销售目标，预计增长达77%。

为完成这一销售目标，江淮新能源官方表示，将在今年推出5款全新车型。分别是将于3月份上市的江淮iEVA50，该车型基于江淮和悦打造，最大续航里程可达400公里；预计将于4月上市的江淮iEV6ES；此外，续航达300公里的iEV7S将在今年6月推出，而更长续航里程的长程版iEV7或将在9月份上市；江淮iEVA60则将在12月正式投放市场。

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