您在街上见过车身上写着”iev”的汽车吗?那就是合肥首批585辆纯电动私人轿车。去年下半年至今,这些纯电动私人轿车奔跑在合肥的大街小巷,其中合肥市民戚云鹏的爱车以10000公里以上的里程夺得第一。 ”开这车真的是轻松驾驶”,戚云鹏在半年时间里开着爱车跑遍了合肥周边,总结出了不少电动汽车驾驶经验。
【创纪录】最长跑了1.1万公里
戚云鹏是东北人,7年前来到合肥市经开区一家公司从事技术工作。他说,自己去年下半年才拿到驾照,正好公司是第一批电动轿车的定向购买单位,他毫不犹豫就报了名。
报名后一两个月,戚云鹏从江汽的4S店中提到自己的电动轿车。 ”第一次见到的时候觉得没啥特别的”,只有车身上”iev”的字样显示出与其他车的不同。坐上驾驶座后,戚云鹏才看出区别,”脚踩只有两个踏板,只有3个挡位”。电动汽车给他的感觉就是简洁、易操作。
去年底至今,戚云鹏的电动轿车已经行驶了11000多公里,成为首批纯电动汽车中行驶里程最长的车。”主要是工作和休假时用得都多”,戚云鹏的工作主要是外出开会和处理市场问题,另外周末他喜欢开着车在合肥周边转悠,了解这座他选择定居的城市。
【节成本】 600~800元跑上万公里
自从花6.5万元买了这辆电动轿车后,在戚云鹏的记忆里,很少再为车花钱,最大的费用就是每月为充电卡充值。
”每次都是充10元、20元”,戚云鹏说,第一批纯电动轿车充电费用享受报销政策,因此他开车时并不太考虑成本问题。实际上成本与传统车相比也很低,他大概估算了一下,行驶11000多公里,他向卡里充值的费用大概600元~800元,而同悦同款传统车的油费百公里为50多元,10000公里 就是5000多元,电动汽车几乎是油费的1/10,这也是他选择电动汽车最关键的因素。
【说问题】充电怕人拔插头
使用中,戚云鹏最头痛的是电动汽车的充电问题。有次他开车去市里,回来路上快没电了,正巧看到路旁一个单位里有充电桩,好说歹说门卫也不让他进去,只好和路边小店店主协商,掏钱充电。
在半年多的行驶体验中,戚云鹏充电都是用专卡,充值让他感觉有些不方便,”目前只有望江路与宿松路交口电力服务大厅能充值”。在充电过程中,戚云鹏还担心一个问题。 ”如果有人拔你的插头或者小孩子玩耍不小心碰到插头怎么办?”他说,充电时自己基本都在车旁,即使是去饭店吃饭时充电,也尽量坐在靠窗户的桌子,时刻用眼睛盯着充电接口。
电动汽车驾驶报告
半年多的驾驶,戚云鹏不断总结自己的电动汽车驾驶经验,”未来可能会把自己的经验发到网上,供大家借鉴”。
一次跑了150公里
戚云鹏说,他在开车时很注意缓踩电门和刹车,曾经有一次,他连续开了150公里,回到家电量还有一点儿。如果猛踩电门和刹车,按照他的经验最长行驶里程为80~90公里。
爬不动山道
在爬坡上,电动汽车还是比传统汽车要逊色,基本上25度的坡度爬起来就有些费力了。戚云鹏曾经在大蜀山上山道路上开过100米距离,感觉动力稍显不足,就下车步行上山。
充满电需要六七个小时
充电方面,戚云鹏说,从没电到充满电需要六七个小时。很多情况下他采用随时充电的方式,能较好地保证电力供应。他也会在充电桩上选择预约充电,基本都是夜间12点开始到早晨,”主要是看中电价低”。另外,他建议在路面上不要急踩刹车,以防后部电池受撞击而损害。
电动车”怕”水
因为是电路控制,戚云鹏很注意爱车防水。 ”若路面上有积水,尽量绕行,切忌快速冲过”。他说,车的部分电路从底盘穿过,防溅水致电路短路,影响动力控制系统。
冬天不需热车
寒冷的天气对电池有影响,戚云鹏估计,冬天行驶里程可能要短10公里左右。即使如此,电动汽车在冬天也有优势,那就是早晨不需要热车。当别的车主还在热车时,戚云鹏的车早已开出小区,而晚上也不用太担心电路被寒冷天气冻伤。
( 编辑/邵阳 )
来源:安徽商报
作者:郜征
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