据外媒报道，PSA集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）透露，集团计划在2025年之前完成旗下所有轿车及轻卡产品线的电动化。集团旗下五大品牌，包括标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔和DS在内2025年之前将推出40款电动车型，以此加入全球车企电动化发展的浪潮。

另外，PSA正准备重返美国市场，并且未来6年将在全球6大市场发布124款新车型。他拒绝透露将在美国市场投入哪一品牌，但表示未来欧宝大部分车企将会进行改造，以适应美国的法规要求，并且皮卡也不是首先考虑的对象。

首款打入美国市场的车企目前正由美国工程师在欧洲研发当中，但唐唯实强调，PSA计划分阶段进入美国，首先从移动出行服务开始，在正式开始出售之前要先收集美国消费者喜好的相关数据。

唐唯实表示，2030年之前，集团旗下80%的车型都能够在限定条件下完成自动驾驶，10%将达到L4级和L5级自动驾驶水平。

PSA非常有自信能够重振从通用收购的欧宝和沃克斯豪尔业务，并且将采用PSA近几年实施的类似的方式来帮助欧宝实现盈利。唐唯实自2012年12月起开始执掌PSA，现年59岁，并且也将PSA从几近崩溃的边缘拉扯回来，同时在2017年上半年帮助集团营业税利润率达到7.4%。

唐唯实也承认规模能够带来的两大利好效应。一是在与经销商交易时具有相对更大的采购权，第二则是在产品和技术投资上更具实力。但单靠规模并不能确保未来能够实现成功，因为大型企业的反应较为缓慢，且容易洋洋自得。他说到：“我们想要达到的发展速度并不是由我们选择的，而是受到政府和不断变化的消费者习惯影响。“

欧宝带来挑战

2017年3月份，PSA宣布从通用收购其在欧洲处于亏损状态的业务，即欧宝和沃克斯豪尔，交易金额达到26亿美元。

尽管PSA的工程师对德国汽车好于雪铁龙和标致、甚至是DS豪华品牌这一言论嗤之以鼻，但唐唯实还是承认全球消费者更倾向于购买一辆德国品牌汽车，而不是法国品牌。

他说到：“欧宝是一款德国品牌，其车型将继续由德国工程师负责设计和研发，借此也可以进一步完善PSA旗下的产品配置。”

重返美国市场

PSA目前最主要的劣势是并没有深入北美市场，而唐唯实也在着手实施一项长达10年的规划，预计从2016年起到2026年完成在美国市场出售车辆的目标。

PSA去年开始在美国推出移动性服务，而今年将在两至三个大城市推出汽车共享服务，但采用的车辆则是来自其他车企。唐唯实说到：“10年的时间足以让我们充分了解这一重要的市场，进而推出合适的产品和服务。”

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