即使高科技公司在抢夺无人驾驶的阵地上奋勇前进，但是现在看起来，传统车企仍然在这项竞赛中暂时胜出。美国市场研究机构Navigant Research在1月16日公布的“2018 年自动驾驶技术企业报告”指出，自动驾驶方面备受关注的科技巨头苹果和特斯拉排名垫底，传统汽车巨头通用、福特才是强者。 

在自动驾驶汽车发展名列前茅的是通用、谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo和戴姆勒-博世、福特、大众汽车、雷诺日产等企业。 

Navigant Research针对19家开发自动驾驶系统的公司，根据其策略和执行情况，进行10项标准的量化评分，其中包括：视野、市场策略、合作关系、生产策略、技术能力、销售能力、量产能力、产品质量和可靠性、产品组合能力以及可持续能力。并在策略和执行的两个评量上，划分为：领导者（Leader）、竞争者（Contender）、挑战者（Challenger）和追随者（Follower）。因此，这份自动驾驶技术排行榜单成为了衡量各家企业自动驾驶技术水平的一个可视化指标，同时揭示了哪些企业拥有足够的资源和行业影响力，能以各种手段将它们的想法从设计带入市场。

Top 10 :

1. GM

2.  Waymo

3.  Daimler-Bosch

4.  Ford

5.  Volkswagen Group

6.  BMW-Intel-FCA

7.  Aptiv

8.  Renault-Nissan Alliance

9.  Volvo-Autoliv-Ericsson-Zenuity

10. PSA 

Navigant Research曾预估，到2035年，自动驾驶汽车市场规模可达770亿美元，不过，现在市场仍处于早期发展阶段，未来竞争强度将不断加深。在过去十年中，由于算法架构和传感技术的进步，加上成本的降低，自动驾驶技术成为大热。未来这项技术可以解决全球各国汽车销量不断提升带来的交通和社会问题，因此无论是科技企业还是大型车企均为此加足马力，试图拉开与其他竞争者之间的距离。 

通用汽车公司（GM）近年一直在大力推进自动驾驶技术的跨越式发展进程。2016年向共享汽车公司Lyft投资约5亿美元，并购一家无人驾驶新创公司Cruise Automation。2017年6月，通用汽车成为最早采用量产工艺制造自动驾驶汽车的公司，130辆搭载新一代自动驾驶技术的测试车在底特律附近的组装厂实现大规模量产，加入原先由50辆自动驾驶汽车组成的测试车队，在旧金山、亚利桑那州斯科茨代尔和密歇根州底特律市三地开展公共道路测试。

2017年10月，通用汽车又收购了激光雷达技术（LIDAR）公司Strobe Inc，Strobe公司的工程师加入Cruise Automation团队，一起定义和开发应用于自动驾驶汽车的下一代激光雷达解决方案。今年，通用汽车与其自动驾驶部门Cruise Automation计划在纽约州首次测试Level 4级的自动驾驶汽车。 

通用汽车第四代无人驾驶汽车Cruise AV

通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）1月16 日对媒体表示，通用汽车2018年的整体资本支出预估约85亿美元，当中有10亿美元将用来开发自驾车技术。就在上周，通用汽车已向美国政府申请发布全自动驾驶汽车（没有方向盘、煞车踏板或加速油门踏板），并希望能够在2019年加入商业化共享服务车队的行列。通用汽车如此一手包办，极有可能推出成本较竞争对手更低的自动驾驶汽车。 

作为这个榜单的前任榜首，福特的排名已下跌到第4位，报告指出，虽然福特在自动驾驶方面排名下降，但与其自动驾驶方面的竞争力并没有什么关系。主要是因为Waymo和通用汽车这两家公司在2017年，加倍对自动驾驶技术的研究投入。同时无论是传统汽车企业和半导体行业的新创企业都在加码，亦或者是联合其他企业，诸如戴姆勒-博世、宝马-英特尔-菲亚特克莱斯勒、大众-英特尔这样的强强合作，从而与之拉开了差距。 

而这一次被评估最好的科技公司就是Alphabet（谷歌母公司）旗下的Waymo，从创立到现在，短短8年，Waymo的自动驾驶车队已经在公共道路上累计行驶400多万英里。从美国西海岸到南部地区，经历了 23 座美国城市的路况考验。2017年11月24日，Waymo正式宣布他们的汽车实现了完全自动无人驾驶（车上没有人类驾驶员），并且将在未来几个月推出新的叫车服务。

Waymo在亚利桑那州的凤凰城郊的钱德勒市进行了一系列自动驾驶公开路试。初期，这些测试车辆只会在100平方英里的范围内进行“无人行驶”。随着时间的推移，路试范围会逐渐扩大，测试车辆也会逐渐增多。

让人感觉意外的是，在自动驾驶领域备受关注也取得一定成就的苹果和特斯拉，竟然排名垫底。 

Navigant Research指出，特斯拉排名垫底主要是因与关键供货商Mobileye分道扬镳之后，还在努力恢复往日的辉煌过程中。虽然特斯拉推广自动驾驶很积极，但是要达到其他公司内部研发的同等水平，还需一番努力。 

苹果排名垫底在一定程度上要归罪于在自动驾驶方面的顽固神秘感，目前外界可得知的信息比较少。其次，还有苹果将注意力从秘密项目titan转向的传言。Navigant Research 认为，苹果身为消费电子设备制造商，缺乏汽车制造的基础设施，也是排名落后的原因。 

在1月举行的CES 2018上，自动驾驶软件公司安波福（Aptiv）联手美国知名共享出行公司Lyft，展示了其最新的自动驾驶搭车服务，安波福在此次榜单中排名提升了不少。 

百度在CES 2018展前宣布，正式推出Apollo2.0，并且向用户正式开放，这是一套完整的自动驾驶解决方案，能够实现简单城市道路自动驾驶，它标志着Apollo平台包括云端服务、软件平台、参考硬件平台以及参考车辆平台在内的四大模块已全部具备。因此，百度成功从榜单的末尾跃升至竞争者阵列。 

至于Uber，除了营运模式之外，还面临着被Waymo提起诉讼，因而前途未明，没有进入前十。 

总之，未来无人驾驶汽车会发展成什么样子还有好几年的时间要走，这份报告主要是以现有信息进行的判断，很难说哪些公司真的能够长期占有主导地位，自动驾驶汽车新兴市场的崛起，将迎来一场场激战。

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