2017年下半年开始，被用户称为“共享汽车”的汽车分时租赁产业阵营不断扩充，滴滴、摩拜等相继入局，上汽、首汽等主机厂基于自身车辆制造的资源优势，在这一风口领域也是表现活跃。市场环境和用户消费习惯持续培育、产业上下游联动逐渐增强，产业资本的高度关注，让分时租赁行业发展明显提速，在城市交通体系中呈现出规模化应用趋势。

截止去年11月，我国注册运营汽车分时租赁的企业已经多达370家，根据权威机构对汽车发展趋势的预测，2020年，共享汽车的运营车辆累计会达到200万辆，到2030年，受共享出行、互联服务和性能升级的推动，出行行业的收入将因新商业模式而提高30%，我国也将成为全球最大的共享汽车市场。 

对于出行领域细分市场发生的变化，一度用车等较早进入汽车分时租赁领域的运营平台感受深刻，一度用车CEO庞义成认为：汽车分时租赁产业发展是一个循序渐进的过程，无论是全国性还是区域性的平台，在发展初期都会遇到各种运营问题和挑战，先行者首先要拥有勇往直前的探索精神，善于用互联网化的运营思维和工具探索客户价值、反复推演和实践商业模式，在探索的过程中完成运营资源和经验的积累；其次，分时租赁行业从业者必须以开放的心态，遵循市场规则，拥抱产业链中的融合、共创与竞争，与不断加入进来的企业共同促进产业进化。

为了触达出行多场景的消费者，越来越多车企进入了分时租赁汽车领域“攻城略地”，他们具有品牌、车辆资源、资金等相对优势，投入分时租赁的资源比重越来越高，特别是新能源车企，更将其视之为新能源汽车的一种市场拓展渠道，分时租赁业务的场景及业务属性需求，从某种角度也可以促进企业内部资源的整合，倒逼车辆软硬件技术、运营模式的升级。具有车企背景的分时租赁平台，倾向依托其既有资源迅速抢占市场，在规模化投放、城市覆盖等方面具有一定优势。 

另一方面，汽车分时租赁业务深度依赖于互联网工具，具有相对复杂且灵活的线下运营场景，相对“规模”而言，运营效能、快速迭代能力和基于用户需求场景的深度服务能力，更是共享汽车运营的核心关键所在，从这个角度来看，规模化的车辆投放并非汽车分时租赁平台竞争力的唯一“制胜法宝”。 

对于一度用车等具有强互联网基因的分时租赁平台而言，他们的优势在于大数据应用、精细化运营体系及用户体验等方面，基于用户需求挖掘，搭建出基于用户场景与车辆资源的数据化运营体系，在运营效能上具有较强的把握力；使其在细分领域中获得较强的生存空间，甚至走在行业前列，呈现与巨头一争高下之势。

不难看出，汽车分时租赁行业具有发展周期长、重资产、关联行业多元的特点，尚待与产业上下游领域包括汽车制造、充电、停车、维修服务等企业进行更深度整合，形成共同发展的良性生态。

一度用车CEO庞义成表示：“百花齐放是汽车分时租赁产业持续发展的活力所在，无论是车企背景还是互联网基因的平台，或是产业链中的其它各具优势的资源平台，在分时租赁的这个新赛道上，趋势将会是共融、共生，大家会在在竞争与合作中共同发展；一度用车将会以更开放的心态与所有参与者共同推动、见证分时租赁服务行业的成长，让用户得到更便捷、便宜、可靠的出行服务。

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