继2017年12月21日宝能确认16.25亿元入股观致后，近日，观致汽车工商信息正式完成变更，宝能控股（中国）有限公司现任总经理、宝能汽车有限公司现任监事会主席陈琳出任其法人。

对此，有业内人士向《证券日报》记者表示，从此前转让0.5%的股比调整可以看出，双方存在话语权的博弈和讨论，而随着宝能实现控股，将按照全新思路重整观致，“那么，观致还会是那个观致吗？”

毕竟，此前奇瑞方面曾表示，宝能控股不影响观致的独立运营和品牌定位。对此，《证券日报》记者于1月3日下午多次致电观致汽车公关部相关人士，但截至1月4日记者发稿，仍未得到回应。

有相关知情人士向记者表示，“奇瑞与宝能之间的话语权已经有了定论，谁是老板谁就有话语权”。而陈琳成为观致汽车的法人代表，已经意味着宝能在观致汽车的话语权得到了完全实现。

资深汽车行业专家陈超卓在接受《证券日报》记者采访时也表示，话语权一定是在宝能手中。他认为，“宝能若没有决定权，就不会投资了”。

同时值得注意的是，根据此前挂牌转让公告的要求，在完成工商信息变更后5个工作日内，宝能需向观致增资不少于15亿元；7个工作日内，需偿还观致全部股东借款金额的50%，6个月内清偿剩余全部股东借款。

奇瑞失守观致

《证券日报》记者通过查询观致汽车工商信息发现，2017年12月29日，观致汽车有限公司共进行了四项信息变更。

首先，公司法定代表人由陈安宁变更为陈琳；其次，经营范围方面，在原有基础上新增“车辆的研发和测试”一项；同时，观致的经营期限由此前的2032年12月24日，延长为2042年12月24日；除此之外，股东情况也发生变更，在原有芜湖奇瑞汽车投资有限公司和Quantum(2007)LLC的基础上，新增杭州诚茂投资有限公司为公司股东。

对于新增股东，根据公开资料显示，杭州诚茂投资有限公司是芜湖信致投资中心（有限合伙）（持股99%）和杭州晶厚自动化科技有限公司（持股1%）的合资公司。其董事长、监事、董事均来自后者，而杭州晶厚自动化科技有限公司则由宝能汽车有限公司100%持股。

同时，芜湖信致投资中心（有限合伙）的法定代表人显示为信达资本管理有限公司，即“宝万之争”中宝能背后的“信达系”。

除此之外，自2014年12月份一直担任观致汽车董事长，并兼任奇瑞汽车总经理的陈安宁，在此次调整中职务被更换。

对于观致汽车的新法人陈琳，根据公开资料显示，其现任宝能集团高级副总裁，是宝能系核心高管之一，此前曾参与过宝能入主南玻集团、“万科股权之争”等事件。同时，还历任宝能集团高级副总裁、前海人寿保险股份有限公司监事会主席、深圳市钜华投资发展有限公司总经理秘书、深圳深业物流集团股份有限公司部门经理、总经理助理、副总经理等职务。

宝能获得话语权

记者注意到，目前仍无法公开查询到观致汽车三方股东的具体持股比例。但有消息人士透露，杭州诚茂投资有限公司、芜湖奇瑞汽车投资有限公司、Quantum(2007)LLC的持股比例分别为51%、25%、24%。

上述分析师向记者表示，一出手便瞄准观致控股权的宝能，目前正加深其对前者的主导与控制。据他表述，随着此次工商信息变更完成，宝能系的造车计划也将拉开序幕，将按照全新的思路重整观致。

根据《证券日报》记者此前得到的消息，宝能对于入股观致的要求就是实现“控股”，有内部人士透露：“必须宝能说了算，未来按照宝能的思路来造车。”

但值得注意的是，奇瑞方面也曾公开表示，观致将在保持独立运作的基础上充分利用三方股东的资源。彼时，有奇瑞高层表示，在宝能入股后，观致依然是一个独立存在的合资企业，有自己的独立的管理团队、独立的运营体系。

对此，陈超卓向《证券日报》记者表示，上述说法“没有逻辑错误”。观致的定位首先是一个合资公司，不存在附属于某一方的说法，但决定权仍将把控在宝能手里，宝能负责其管理和运营。

他表示，对于观致汽车，此前奇瑞和Quantum(2007)LLC的管理都失败了，所以现在必须要“重新洗牌”，才有重生的可能。

除此之外，《证券日报》记者注意到，根据此前观致在长江产权交易所的转让公告要求，在工商登记变更完成后5个工作日内，受让方应当以不计息的股东借款的形式向观致提供不少于15亿元的资金，该等借款可以转为对观致的增资款。

同时，在工商登记变更完成后7个工作日内，经过观致汽车的贷款银行同意的情况下，应向奇瑞、Quantum（2007）LLC偿付观致直接或间接（截至股权工商登记变更日）欠付且未清偿的全部股东借款金额的50%；在工商登记变更完成后的6个月内，清偿剩余全部股东借款。

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