公益是很能拨动大众心弦的一个词汇，而企业社会责任也是所有企业都无法回避的一个词汇。

12月28日，2017益轩奖盛典暨第五届中国汽车企业社会责任论坛在北京汽车博物馆举行。本次活动由汽车商业评论主办、汽车消费报告、汽场主办联合主办、中国扶贫基金会联合发起、雨亭行动协办，推动力传媒承办。

公益界专家、汽车企业代表、跨界学者、媒体等共聚一堂，分享爱与公益的领悟与梦想，并探讨公益事业以及汽车行业CSR的发展方向。

首先，经过前期的案例征集及评审，今天2017益轩奖获奖名单最终出炉。 

一汽-大众奥迪："益轩奖2017中国汽车企业社会责任年度标杆奖"

中国扶贫基金会副秘书长丁亚冬为一汽-大众奥迪销售事业部公关部公关经理刘利歌颁奖

经过多年的坚持和努力，一汽-大众奥迪的众多公益项目在病患孤儿救助、青少年足球和冰雪运动等领域发挥出积极、正面的作用。2012年成立的爱佑·一汽-大众奥迪上海宝贝之家，五年来累计投入超过5000万元，在公益慈善领域树立了良好的示范效应。一汽-大众奥迪对公益项目有着明确的标准和原则——持之以恒、一丝不苟、行之有效，并且形成了一套清晰的企业社会责任体系——“ CSR+战略”。 

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司："益轩奖2017中国汽车企业社会责任年度影响力奖"

“梅赛德斯-奔驰星愿基金”2010年成立，启动资金3000万元，截至目前，梅赛德斯-奔驰陆续为其注资逾亿元，在环境保护、教育支持、驾驶文化、音乐、艺术与体育、社会关爱五大领域积极践行企业社会责任，履行对中国市场的长期承诺。2017年，梅赛德斯-奔驰星愿基金职教助学计划启动，为品学兼优的寒门学子提供有力的求学保障。企业社会责任已经成为梅赛德斯-奔驰核心品牌价值观之一。 

东风本田汽车有限公司："益轩奖2017中国汽车企业社会责任年度贡献奖"

东风Honda“让爱成就未来”爱心助学帮扶项目已经开展到第8年，采取员工直接对口小学生进行帮扶模式，从“衣食住学行”对困难学生进行帮扶，搭建了企业员工与贫困小学生之间爱的桥梁。东风Honda始终以“成为社会期待其存在的企业”为社会责任愿景，制定并发布了CSR中期规划“悦行动”，将在“悦·环保”和“悦·公益”两大主题下，集中力量推进数个长效性的社会责任项目。 

博世（中国）投资有限公司："益轩奖2017中国汽车企业社会责任年度创新奖" 

在开展公益项目的过程中，博世一直本着创新的意识解决社会问题。博世新阳光病房学校，旨在填补白血病等长期住院儿童的教育服务和发展性服务的空白；博世新疆阿勒泰地区山村幼儿园计划，结合牧民定居点，为3-6岁幼儿提供免费学前教育，开设山村双语幼儿园；博世大学生圆梦计划在10所博世助学金合作学校征集、筛选并资金支持学生项目，鼓励学生参与公益，培养有社会责任感的青年。 

罗伯特·博世基金会是公司创始人罗伯特·博世先生为社会谋福利的博爱精神的当代见证。在中国，博世也积极开展公益事业，践行可持续发展承诺。博世中国慈善中心是博世在华慈善项目运作的主体，截至2017年底，已运作超过90个慈善公益项目，累计捐赠超过9596万元。作为博世中国（投资）有限公司总裁，陈玉东先生也亲自参与到公益项目中来，不但在企业战略层面重视企业社会责任，更以实际行动成为践行企业社会责任的表率。 

中国一汽："益轩奖2017中国汽车企业社会责任最佳社会关爱公益实践奖"

一汽助梦星星的孩子——救助孤独症、智障和脑瘫儿童康复训练项目从2014年至今投入800万元，连续三年为吉林省内在定点康复机构接受康复训练的0-18岁贫困残疾儿童、患孤独症、智障和脑瘫等病症的贫困儿童提供康复训练费用。2017年一汽还推出“星享计划”帮助孤独症儿童和家庭树立信心，推进孤独症儿童的诊治与康复向着规范化、科学化的方向发展。 

长安福特："益轩奖2017中国汽车企业社会责任最佳教育公益实践奖"

长安福特儿童活动中心（阳光童趣园）项目为乡村留守儿童提供了真正的游戏、学习空间，提升了乡村教师的教学理念、教学方法与师资水平，连接并激活了学校、家庭与社区三方关系，共同改善留守儿童的学习生活环境。活动中心建在村级学校和农村社区，提倡当地人参与建设、管理和使用，为单调的农村增添文化活力。2016年启动以来已在偏远农村建成童趣园22所，超过3600名儿童受益。 

上汽大众："益轩奖2017中国汽车企业社会责任最佳教育公益实践奖"

上汽大众多年来持续关注并加入青少年教育资助领域，创立“繁星计划”希望小学公益品牌，致力于通过持续的捐赠和丰富的公益活动，为贫困地区青少年改善学习环境。目前，上汽大众“繁星计划”希望小学公益行动已累计投入逾1500万元，惠及数十万贫困地区青少年，为他们的学习创造了更好的环境。 

捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司："益轩奖2017中国汽车企业社会责任最佳教育公益实践奖"

依托“捷豹路虎中国青少年梦想基金”平台，捷豹路虎中国立足快乐体育、道路安全、人才培养、社会关爱四大领域开展系列丰富多彩的公益项目，成长为汽车领域一股不可忽视的公益力量。捷豹路虎中国梦想课堂项目每年派遣志愿者前往昭通马树镇捷豹路虎希望小学进行长期支教，为志愿者和当地教师准备系统化的培训课程，助力当地教学环境的持续改善，实现学生、学校和志愿者的多方受益。 

一汽丰田："益轩奖2017中国汽车企业社会责任最佳交通安全公益实践奖"

一汽丰田一直围绕“安全、环保、育人”三大领域持续开展公益活动。“小手拉大手”儿童交通安全主题教育活动围绕小朋友、家长、教师在幼儿园展开，通过丰富多样的活动内容，以“体验+互动”的活动形式将交通安全知识潜移默化地传递给小朋友，至今已举办五届，累计在全国21省份的83个城市开展，覆盖1256所幼儿园，影响超10万家庭。 

宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车："益轩奖2017中国汽车企业社会责任最佳文化艺术公益实践奖"

作为BMW战略型企业社会责任的标志性项目，“BMW中国文化之旅”旨在探访和保护中国传统文化，促进非物质文化遗产的传承与发展，是企业参与非遗保护的典范。项目至今已持续开展11年。2017“BMW中国文化之旅”推出系列创新活动，在探索“非遗走进现代生活”方面，通过推广非遗领域的文化传播和促成非遗作品的使用和消费这两个路径来提供创新性解决方案。同时，项目进行了战略升级：以“授人以鱼不如授人以渔”为指导原则，对传承人的支持从“捐助”转向“赋能”。 

丰田纺织（中国）："益轩奖2017中国汽车企业社会责任最佳绿色环保公益实践奖"

作为一家外商独资设立的汽车零部件企业，丰田纺织将在中国的环境保护活动基地选在腾格里沙漠东缘生态治理区，从2013年开始组织在华19家企业、企业员工、在华合作伙伴、供应商等共同出资，亲赴阿拉善开展防沙治沙植树造林活动。丰纺绿洲公益行动已经连续开展五年，共种植各类防沙治沙树木约3万棵、覆盖面积约220亩。

作为一场务实的CSR论坛，除了颁奖，我们还希望能借助这个机会实实在在地探讨一些公益和企业社会责任相关的话题。

汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可

汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可在致辞中表示：“履行企业社会责任，作为企业公民来讲，第一要做好的肯定是企业经营得好，如果经营得不好，企业上上下下都在亏损，连自己的内部问题没解决好，想解决外部问题确实是很困难，这也是能理解的。所以我呼吁，更多经营是正常的企业在有余力情况下，还是要把企业社会责任当成一个常态来做。”

中国工业企业社会责任研究智库海外社会责任专业委员会主任张峻峰在演讲中就企业履行社会责任给出了一些建议：“坚持社会责任的原则有几条：提升意识，融入战略，融入到管理体系，融入到企业日常的经营活动之中。融入到管理体系包括制定完整的政策，有一套严密的实施机制，有问责机制，有考核机制。当你从事一次慈善活动，可能是临时性的，一次性的。当你完整地履行了社会责任，把社会责任的理念原则融入到整个企业运营之中的时候，你会发现企业的成长是可持续的，是真正为社会可持续发展做了贡献。”

著名文化批评家叶匡政

著名文化批评家叶匡政在《城市权利是城市生长的坐标》的演讲中讲到了市民的参与以及不断的创造使城市得以改变，“其实城市历来就被视为是一种对话，一方面是与人类文明经验的对话，另一方面也是与居住者的对话，这种对话需要我们有更开阔的视野，从历史和社会的维度来审视今天在北京在中国各大城市中出现的种种危机。这种对话可能是复杂的，它包括了硬件设施，包含了市场力量，包含了历史文脉，包含了治理制度，包含了公共空间和文化因素等等这些各种变量的互动与对话。但这种对话最重要的一个含义是它意味着每一个市民都能进入公民的角色，恰到好处把握自己与城市的关系。”

北京感恩公益基金会理事长周健在演讲中谈到商业与公益的不同之处，他认为：“商业是用产品和技术去丰富人的生活，激发人的潜能；公益是一个人去影响另一个人，一个灵魂去唤醒另一个灵魂。商业是用产品品质建立社会信任，信息不对称是商业的基础；用公众参与建立社会信任，信息公开透明是公益的基础。商业是满足人们不断增长的物质与文化需求；公益是帮助因为各种原因陷入困境的个人和群体。企业社会责任是商业的一部分，但是这个部分我们应该是用公益的心态来做。”

随着汽车企业对企业社会责任理解的深入，许多车企已经把CSR战略上升为企业战略的重要组成部分。那么，如何以商业思维推动公益事业，以公益助推商业良性发展？

在圆桌讨论环节，在本瓴才富CEO、雨亭行动发起人翟斌的主持下，中国扶贫基金会副秘书长丁亚冬、清华大学公益慈善研究院副院长邓国胜、北京感恩公益基金会理事长周健、博世（中国）投资有限公司副总裁蒋健、宝马中国及华晨宝马企业社会责任负责人杨新斌等对此话题展开了深入的讨论。

企业在做公益、做企业社会责任的时候一定要考虑清楚是做CSR，还是做PR。到底以哪一个为出发点？

周健认为，“CSR还是PR，关键是用哪个做目标。用PR做目标当然就不行，因为这时候把穷人当成你宣传的工具。如果你以穷人做目标，去帮助他们脱离困境，这方面的宣传当然是需要的。博世、宝马这样的企业，它们的传播本身也是CSR的一部分，也是公益一部分。把人当目的还是手段，这是根本，而不是说你是不是做PR还是做CSR。”

蒋健表示，“到底是PR还是公益，有不同的做法，我觉得都无可厚非，关键是要做了事情，而且也要跟社会有关。我个人是解决导向型，你做公益可以是陈光标式的公益，也可以默默地做。从效果来讲，做公益或者做慈善的效果是潜移默化的。积累的时间越长，其实对品牌最终还是有效果，所以这个要看长远。”

杨新斌的观点是：“CSR做了，PR肯定好。如果CSR没有创新，最大的目的是创造最大化的社会效果，如果这点没有达到，PR做得再好又怎么样，其实人民群众都是明眼人，都能看出来。CSR用CSR的逻辑和方法去思考架构。CSR做好了，PR就会好，反过来对公司和品牌也会好。”

邓国胜认为：“这两个东西不是一个矛盾体，把CSR做好了，有利于PR。其实这个东西也要尊重当地的文化，肯定也是一个多元化的东西。因为对企业来说毕竟还是要生存，要发展。做CSR过程之中也为企业带来共享的价值，所以也会带来PR的效果。但是PR肯定不等同于CSR，只是CSR一个组成的部分。所以现在有一些跨国公司把CSR部门改成社会创新部门，不再是放在PR部门。”

丁亚冬表示：“企业和公益慈善组织不是相等的，两者是有边界的。企业作为一个组织，它的内部有CSR的部门，有PR的部门，都属于这一个机构。他们的工作会没有关系吗？不可能。因为他们都是这个身体的组成部分。企业做了CSR，也不是说企业做了CSR就成为了慈善组织，企业还是企业。所以，作为慈善组织我和企业合作，是为这个社会的目标去服务的，我不会为企业的PR目标去服务。我要守住我的底线，但是我尊重我的合作伙伴对于PR和CSR之间关系的各种认识。因为我们代表的是不同的组织形态。”

汽车商业评论在每年年末举办益轩奖评选暨中国汽车企业社会责任论坛，就是希望让所有汽车人、汽车企业能够汇聚一堂共同探讨问题，以促进CSR事业的发展。不管是公益，还是企业社会责任，都是长期的事业，所谓路遥知马力，日久见人心，汽车行业仍然任重而道远。

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