作为特斯拉的动力电池独家供应商，可以说松下成就了特斯拉。而借助特斯拉掀起的全球热潮，松下也成功占据了动力电池霸主地位。

为了进一步巩固全球地位，中国这一广阔市场成为松下另一个关注重心。日前松下宣布，将在中国大连基地拟新建第2栋厂房，将生产规模提高约1倍。而就在今年4月松下大连基地投产；5月宣布在江苏兴建动力电池厂的事实，松下加码中国动力电池市场的意图明显。

除了加大自身产线建设。松下还将触角延伸到对国内企业的资本投资，与北京联动天翼科技股份有限公司（简称“联动天翼”）达成战略合作，这也是松下在中国首次与一家民营企业合作。

联动天翼董事长阎紫电（中）接受媒体访问

联动天翼董事长阎紫电在接受第一电动访问时指出，公司与松下的合作是深入的，主要体现在三个层面上，一是松下股权投资联动天翼，直接持有5%股份；二是10月底在香港合作成立合资公司；三是合作设立布局新能源汽车产业链上下游的投资基金            

据悉，联动天翼和松下早从2014年就开始接触，最终于2016年底最终确定合作。阎紫电认为，松下之所以选择联动天翼，不仅仅是因为中国市场足够大，还包括两者有共同的价值观。“我认为我们是互相选择，我们有中国市场的链接能力，平台能力以及新产品想象研发的能力。”

联动天翼成立于2009年，最初业务专注通讯领域。“我们是中国第一家把锂电池做到通信储能领域的电池企业。”阎紫电介绍说。随着国家政策对新能源汽车的扶持，新能源汽车行业站在产业和资本的风口。阎紫电敏锐地捕捉到了高品质“动力电池的稀缺”，决定顺势而上，全面发力切入高端新能源汽车动力电池领域。

联动天翼单体锂离子电芯产品

今年11月18日，联动天翼新能源电池及动力系统项目在江苏无锡启动，首期项目将于2018年1月开始交付客户，设计产能全部建成后，产值预计将超过200亿元/年。

阎紫电介绍称，公司2018年预售将超过40亿人民币。目前产品为18650电池，客户主要选择lev、sev，以及牵引车、物流车等特种车型。“这些车型市场是广阔的。我们第一条线必须保证100%的成功。未来如果客户要求，也会布局21700电池和方形电池。”

今年以来，随着新能源车补贴下降，车企将压力下移至动力电池企业，另一方面，数据显示我国有200多家动力电池厂，但是80%出货量来自排在前十企业，也就是在整个动力电池行业产业集中度越来越高。

“我从来不依赖国家补贴，我觉得过度依赖补贴并不是一件好事，我也不会关心有没有补贴。对于我来说，公司长期的战略思考最重要，要做大事，就不要贪小便宜。”阎紫电认为，新能源汽车行业是个长跑，中国动力电池产能一定会过剩，但优秀的产能永远不会过剩。联动天翼借助松下技术和自身集成能力，致力于提供优质产品。

根据规划，联动天翼未来要形成闭环产业链。第一步定位为产品公司，专注动力电池生产和储能等领域，五年后形成百亿级收入规模；第二步定位为运营公司，做好产品整个生命周期管理及运营服务，预计实现千亿元收入规模；在前期产品和运营的基础上，未来十年，公司将成为数据和平台公司。

“中国未来10到20年是新能源汽车领域最好的创业机会。”在阎紫电看来，如果方向是对的，拼命努力去做，一定能做好。

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