新能源汽车积分政策推迟一年实施，懒于新能源的乘用车企获得喘息之机，但这也是最后的备战机会。12月15日下午，在由第一电动网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）乘用车分论坛上，北汽新能源汽车营销公司总经理李一秀发表了题为《自主品牌电动车企面临的机遇和挑战》的演讲，他表示，未来十年的风向、风尚和风口在于消费升级、智能驾驶、市场驱动、共享出行。

北汽新能源汽车营销公司总经理李一秀

李一秀首先解释了何为风向。他表示，对于新能源汽车产业的高速发展，大家没有任何置疑，从国家层面，对于新能源汽车产业高速发展带动中国汽车产业强国实现弯道超车的方向非常明确。从政策层面，无论是补贴、购置税减免、限行等等，政策也是扎扎实实落地，整个国家层面对新能源汽车发展的导向毫无疑问。

无论是双积分制度的推出，包括补贴政策在2018年的相应调整，如果比喻为国家在培养一个孩子的成长，可能对这个孩子不是采用娇惯的策略，而是快速的锤炼、提升，加速培养。所以整个政策变化上，无论是对于续航里程，还是能耗优化等都提出了相应的，方向非常明确的希望和要求。

李一秀表示，从北汽新能源角度，“我们认为这个风向的主方向没有问题的，但是阶段性的风向也有一些短期的‘气流’存在，大致的时间点，也是我的第一个观点，在2019年年底会出现分水岭，这个时间点之前是一个重要的窗口期，这个时期是政策驱动+生态驱动为主，市场驱动为辅，市场驱动的重要性会在这个期间逐步增强，在这个时间点之后就会进入到一个产品驱动、市场驱动的一个新的时期。所以，在两个时期内，在产业链不同的汽车企业所需求的发展路径也是有很大的差异。”

接下来，他解释了风尚，“现阶段可以依靠生态驱动，谋求在中国汽车市场占领一席之地，形成中国汽车新能源产业的高速发展，未来可能更多的就是风尚，无论是无人驾驶的定义，还是整个消费升级的生态和智能网联对汽车新定义的概念，我第二个分享的观点是，在2020年未来的新产品将会出现个性化引领大众化的趋势，也就是我们现在看到的，非常漂亮的新势力造车企业，以及跨国造车企业所生产的推向市场的一系列车，这些产品外观非常时尚，很有科技感，很多领域技术上都取得了前瞻性的突破。

如果把这些车的车标都盖住，请大家分辨一下哪个车是哪个品牌，包括很多知名企业和知名产品品牌，要有一个更前瞻性的，对未来产品的判断，也许很多企业，包括自身在产品力上还有诸多不足，但是对下一个市场，产品驱动为竞争的时候要推出什么样的产品，我们的路径要走个性化，引领大众化，更重要的是，要有清晰化的中长期可以维持的品牌标签。

最后谈到风口，李一秀表示，北汽新能源核心强调的是开放与共享，这也是企业在经营时期的基本态度，自主品牌新能源车企如何发展，我们一定是跟各位同行在一起开放、共享、合作，寻求在这个时期内的整合和共赢。

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