12月15日，第八届全球新能源汽车大会(GNEV8)在国家会议中心开幕。云度新能源总经理刘心文作了题为《未来已来》的演讲。他表示，实现中国电动车行业的良序发展，必须形成统一一致的电动车丛林法则。“新能源车市场竞争已从温室回到丛林，前方充满着未知与险恶，我们应该强大自己，冲出重围。”

云度新能源总经理刘心文

什么是未来？新能源车就是未来

刘心文表示，“以前我们还在讨论新能源车如何影响未来，现在我们发现，新能源车就是未来”。新能源车市场如瞬息万变，如刀光剑影，其进化速度之快，着实让人既兴奋又倍感压力。

为什么说新能源车就是未来呢？因为新能源车就是未来的唯一。在全球范围内，“全面新能源倒计时”已经启动，包括中国在内的许多国家开始考虑禁售传统燃油车，不少国家已经公布了明确的时间表，2025年：挪威、荷兰；2030年：德国、瑞士、比利时、印度；2040年：英国、法国；2050年：瑞典，而中国目前何时实施还没有明确的立法时间表，但这已经足以表明世界汽车的电动化趋势已经不可避免，新能源车对于传统燃油车不只是竞争，而是淘汰。

与此同时，中国全面禁售燃油汽车的时代终将到来，也许它很快在十年之后，也许它还会留给传统车企一个相对宽裕的缓冲期二十年甚至是更长。

究竟会是什么时候？

早前国家政府所制定的到2030年新能源车生产销售目标规划，相对于2000多万辆的汽车销量，2016年我国新能源汽车产销大约在50万辆，眼下新能源汽车的渗透率还比较低，而在未来，政策措施的激励会加速新能源车市场的推进，在市场份额上争取每5年一个翻倍增长的速度，稳步迈进“全面新能源”。

中国禁售燃油汽车时间表预计在2040年

按照这样的目标规划速度，刘心文做一个大胆的估计——中国全面禁售燃油汽车会是在2040年左右，甚至会更早。这个时间看似还很遥远，但实际上，变革从现在已经开始。从现在到2025年应该是汽车产业变革最为剧烈的几年，任何一家车企都要从现在起深刻认识这种趋势，及时调整战略。

这种剧烈变革，跟国家政策有很大的关系。为确保新能源汽车目标的实现，国家采取了“胡萝卜+大棒”的政策组合，涵盖了从生产环节到购买环节、使用环节、充电环节、政府采购的方方面面。其总体基调就是——鼓励新能源、打压传统燃油车。 

而其中最重的一剂猛药，非“双积分”莫属，它直接决定了未来中国汽车产业和产品的新格局：

1、决定了未来中国汽车产业新格局，第二次合资热潮只是开始，无论是传统燃油车还是新能源汽车都将步入前所未有的积分时代，大江东去浪淘尽，新的江湖排位将重新形成。

2、决定了未来中国汽车产品新格局，大排量车型将一去不返，汽车电气化加速发展，混动车型将占据主流车型地位，纯电动车型成为整车厂自主强推产品，形成极具中国特色的汽车发展路线。

补贴退坡：当浪潮褪去，才知道谁在裸泳

近期，有关2018年新能源汽车补贴大幅退坡40%的传闻在业内广为流传，甚至引发资本市场新能源板块股价集体下跌。综合目前各方情况来看，明年新能源补贴继续退坡已经是“铁板钉钉”。新能源车市场竞争更加激烈，行业面临重新洗牌，存活下来的才能代表中国的电动未来。

破了旧局，立下新局，中国新能源车发展似乎走上了康庄大道，迎来一片利好。是这样吗？

刘心文认为，无论是传统燃油车企准备向新能源转型，还是一开始就专注新能源的企业，都应该清醒的认识到，市场的残酷在于根本不存在绝对的利好，光明背后我们不得不时刻注意身后的十面埋伏。真正功力的考验才刚开始。另一方面，“双积分”政策将加速传统车企向新能源布局和转型，不久将来新能源市场将出现跨国系、自主系、新进入者三大派系群雄割据的激烈竞争，可怕的是，那时候的竞争，会比燃油时代竞争来得更猛烈一些。

同时，在2013年中国鼓励推广新能源开始，外资品牌并未积极响应，新能源车型迟迟不推出，以至于政策从鼓励先进转换到限制落后，外资车企最终难掩在新能源领域的短板。如今“双积分”政策如悬在外资车企头上的“达摩克利斯之剑”，它们开始认清形势，已开始纷纷寻找出路，一边寄希望于游说政府，美国、欧洲、日本和韩国四大汽车行业协会曾联合向工信部致信，争取政策“缓期执行”；另一方面，部分企业使出缓兵之计，通过与自主新能源企业“闪婚”， 为补齐自身短板争取时间。 

要实现电动汽车行业良性发展，须形成丛林法则

对于新形势下的中国新能源车市场，对于中国的新能源车企，我们要看清这个“新形势”

既要看到，新能源车就是未来，义无反顾的投入到新能源车技术研发与基建完善中来，继续提升中国新能源技术优势，抓住机遇实现中国汽车工业的弯道超车；也要看到，新能源车市场竞争已从温室回到丛林，前方充满着未知与险恶，我们应该强大自己，冲出重围。

实现中国电动车行业的良序发展，必须形成统一一致的电动车丛林法则。所谓丛林法则是自然界里生物学方面的物竞天择、优胜劣汰、弱肉强食的规律法则。

新能源车市场群雄逐鹿，国内外汽车企业都看到了中国市场这块大蛋糕，纷纷扩大对新能源汽车的投资和生产，行业竞争日益激烈。对于新能源车市场这个丛林，刘心文总结了3个生存法则：整合资源，形成合力；技术规范，标准接轨；消费需求，用户中心。要制定行业标准，参与国际标准的制定，掌握更多的话语权，从消费层面，要以消费者为中心，牢牢把握市场的外围，靠近贴近亲近消费者，才能赢得消费者的欢心。

刘心文以云度在新能源车市场的实践为素材，和大家分享、探讨如何能够在新能源车市场这片“丛林”中突围。

云度用“新三观”：“新开发观”、“新消费观”、 “新营销观”三个方面革新了对于新能源车的理解，从而才提炼出云度“为改变而生”的品牌地位。

新开发观，体现在技术上，在电动化、智能化、互网联化和轻量化四个方向上定义汽车产品。在最新推出的产品云度的π1和π3，会搭载更多智能互联的功能，包括4G、抓拍、远程管理系统等等，在后续车型里面不断迭代，包括未来前瞻技术，包括高清地图和车路线图，体现数字智能伙伴、人工智能、人机交互系统等。

新消费观，过去人们买车一般都是要开车就要买车，现在已经不是这样，我不买车一样可以享受车辆，通过共享汽车来实现，通过公司租赁来实现，也不在传统店里买，可以在网络上买，过去买车者自己开，将来自动驾驶以后不用自己开，这样一个新的消费观。

营销观，云度的营销观是营销策略，哑铃型的市场发展，店场分离的营销模式，三位一体的销售手段和互联网的智慧体系，哑铃型的市场首先注重一线城市，最重要的限牌、限购，消费者购买力比较强，环保的意识特别好的一些城市，像北上广深是云度的重点，称之为高地，云度还特别注重广大的县乡镇农村地区，其充电比较方便，三五十里是电动车使用的广阔天地，这是最重要的两个市场。另外是店场分离经销模式，用一个服务中心为所有店服务，云度充分考虑运营商、服务商、经销商的成本问题，租赁、消费、服务的三位一体营销模式，更多采用远程服务，结合店面服务。

云度将来要走国际之路，随着十九大召开，加上“一带一路”的好政策，要利用政府政策的利好乘风而去，云度在未来几年，2018年要启动海外市场的准备，从东南亚地区做起，未来要瞄准欧洲和其它国家的市场。未来已经到来，让大家一起拥抱未来，做好充分的准备。

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