一个集整车组装、车架配件、塑件喷涂、低速电动汽车研发生产等功能于一体的中西部最大的电动车研发生产基地已初步建成。

　　今天(9日)下午，新日电动车股份有限公司副总裁胡刚在襄阳独家向透露，设在襄阳深圳工业园区的新日襄阳工厂已全面进入投产阶段。

　　胡刚表示，至此，新日电动车完成了南方无锡总部、北方天津工厂、中西部襄阳工厂三大生产基地的布局。

　　新日襄阳工厂占地1000余亩，总投资10亿元，设计年产能达200万辆(台)。

　　据该公司总经理赵学中此前透露，新日之所以决定在湖北襄阳新建生产基地，就是因为这里有东风雪铁龙，有非常好的汽车工业配套。

　　作者获悉，东风雪铁龙和新日电动车早在去年就签订了战略合作协议，双方表示将在电动汽车研发、相互战略采购、联合营销等诸多领域开展深层次合作。

　　”电动车市场至少在5年内还会有较大的增长，之后将是轿车市场的天下。”湖北新日电动车有限公司一位负责人对作者说，新日电动车此举也是为日后大举进入轿车市场做伏笔。

　　但作者了解到，新日襄阳项目投产的时机并不好。连日来，全国电动车生产厂家和销售商正为四部委的”淘汰令”苦恼不已。

　　日前，公安部、工信部、工商总局、质监总局联合下发了《关于加强电动自行车管理的通知》，要求各地整改电动自行车产业，限期淘汰时速在20公里以上的”超标”车。由于现行绝大部分企业和消费者都生产、销售和使用”超标”电动车，整个电动车市场遭遇到炎热夏天里的”寒冬”。

　　”电动车作为环保、经济、便利的绿色交通工具，目前社会保有量已达1.4亿辆。”胡刚对作者表示，此次新日襄阳工厂的”逆势开业”，可谓是新日电动车为整个行业注入的一针”强心剂”，充分显示了新日电动车对未来的信心。

　　作者了解到，为应对”淘汰令”，新日电动车正加紧筹划低速电动汽车项目。

　　( 编辑/邵阳 )

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