8月2日，在华夏幸福产业发展集团的支持下，第一电动网邀请到几十家新能源汽车产业链上下游企业领袖，共聚西塘，围绕联合采购和联合研发议题，举行了未来汽车开发者俱乐部夏季夜话，就新造车运动表达了各自的见解。

智电互动集团董事长庞义成首先开场：“新能源汽车造车的窗口打开了，这个窗口留给我们的时间有多长？大家的共识是从2017年到2019年的三年时间，但三年以后这个市场会是什么样？期间充满了不确定性，比如供应链整合、技术进步速度、融资、制造等问题。在过去三个月里，我们见到一些具体的进步，比如云度的车马上就要上市，小鹏9月就会小批量样车，这都是很实在的进步。另外北汽新能源新近完成了110亿的融资，这应该是目前为止最大的一笔融资。未来三年，我们还将持续面对融资、技术创新、供应链整合、市场教育等，这是在座的朋友们要共同面对的问题和共同承担的责任，需要深入探讨。

智电互动集团董事长庞义成

华夏幸福产业发展集团总裁赵威首先发言，他介绍道，华夏幸福产业发展集团具有四点优势：第一、最专业且人员最多，是企业在全国投资建厂、生产服务的提供商，1600人的团队涉及10大行业，41个二级子目录和120个三级子目录，50%的人来源于十大行业里的知名企业高管。招商团队专门有行业针对性的去做招商引资的企业服务， 25%来源于全国知名经济发展区域的产促和投促相关管理岗位的政府官员， 10%来源于全球智囊机构，比如麦肯锡、罗兰贝格、贝恩等各知名企业里的高管，还有15%基本上是每年在全国985、211知名院校里招的优秀大学毕业生，构成了这1600人的团队，团队完全服务于生产制造业的企业落地、投资、运营服务，同时提供像专业载体、专业配套和产业生态环境的打造。

华夏幸福产业发展集团总裁赵威

在新能源汽车产业发展中，华夏幸福产业发展集团初步打算在全国的60多个产业新城里面选出五个城市，建设自动驾驶、新能源汽车相关的测试场地，而且测试场地不以盈利为目的，免费开放，收集到的数据还将实现圈层共享。依靠资本工具，华夏幸福能去帮企业落实所有的匹配政策和相关生活服务，同时做市场对接，66个产业新城，意味着有66个城市，本身的需求量就是一个很大的市场。第二、全球孵化器太湖科技在全球布局，寻找各行业的先进技术，主动去影响、投资或者吸引来中国落地，促进中国对应产业的发展。

赵威认为下一轮的中国经济发展将是以推动自主知识产权的先进制造业落地，在很多领域，尤其在汽车领域，国家在大力支持自主创新，为解决完全本地化的问题，华夏幸福现在在美国硅谷、德国柏林、韩国首尔等地都有孵化器，针对不同国家的技术强项，孵化器主攻业务领域也不同，致力于在全球寻找最好的技术带到中国。

第三是与世界顶级的智囊团队合作。8月3日在2017未来汽车开发者大会上发布的全球未来出行的技术地图就是华夏幸福委托战略合作伙伴麦肯锡德国办公室做的。华夏幸福与麦肯锡、贝恩、罗兰贝格等都有长期的战略合作关系，而且每年都有大量具体的项目推动，通过这些最高端的资源还能间接掌握和接触一些最高端的技术和最核心的团队。第四、作为控股公司，华夏幸福在资本运作上有多方面的渠道和工具，因此可以做一些相关资源整合。 

小鹏汽车合伙人、高级副总裁肖斌表示，大家可以看到，新能源汽车行业正在发生可喜的变化，有部分企业已经拿到了牌照，部分产品已进入公告，还有一些企业已进入样车阶段，总而言之，过往被评价的互联网造车是PPT造车的阶段已经宣告结束了，大家都是实实在在的在做自己的事情。谈到未来，电池成本会进一步下降，而摆在面前最大的问题是电池技术能否保证产品可靠性和一致性。此外，目前总共发了十五个纯电动乘用车生产牌照，真诚地希望政府能够继续放开。  

辽宁忠旺集团教授研究员级高级工程师、研发中心主任李鹏伟则表示，忠旺集团一直致力于轻量化技术推广，新能源汽车产业也是近几年的重要发展战略，目前在北京、重庆有将近300人的团队专门做整车设计。在汽车金融和资本板块也有优势，能够实现产业、金融等多板块互动。最近，忠旺在投入全铝车身工艺，联合设计共同打造的第一款商品化产品。   

新造车势力的代表之一——奇点汽车创始人、CEO沈海寅表示，奇点汽车今年4月份发布量产车型之后，总体用户反响不错，未来从研发、平台共享的角度来讲，到底有多少的可能性大家能够合起来一块做？值得探讨。         

奇点汽车创始人、CEO沈海寅

云度新能源汽车常务副总经理、营销中心总经理林密表示，云度目前已拿到生产资质，第一款车的公告已经下发。关于联合采购的创意，“我们始终认为电动底盘有可为，相比联合采购电池、电机，我认为还是应该在电动底盘上多发力。”   

爱驰亿维联合创始人兼首席执行官谷峰认为，新能源汽车行业应该说是一个尚待发育和成熟的产业，很多地方需要大家一起努力，联合采购也好，联合研发也好，都是非常好的思路，值得探索。“我们应该开放，一起开放之后这个市场才能做的更好。新能源市场远远没有到白刀子进红刀子出的时候。我们也致力于在这个领域能够把自己想做的事情做好，为中国新能源产业做出自己应该有的贡献。”        

联合采购可以使零散项目集合起来，形成大规模采购，以此来实现提高规模经济效益和降低采购成本的目标。第一电动近期跟约五家做新能源汽车的整车制造企业采购部门负责人做了交流，得出了联合采购的核心零部件单列，主要是与三电相关的零部件为主，例如电机控制器、车载充电机、高压限速、电池电芯、冷却系统、MSD、高压链接器、继电器、电流传感器、充电枪、变速器、轮胎、全景天窗、ESC、禁锢件、天窗等。交流过程当中也发现了联合采购可能存在的一些问题：第一、对产品端的要求，包括产品的规格、型号，每一家企业都不太一样，产品匹配度不一样，所以这是最普遍的一个问题。第二、商务问题。比如帐期、付款方式等等内容不一样，需要解决和沟通。第三、采购的时间。第四、准时供货涉及到地域问题。

因此，第一电动将与一些优秀供应商建立渠道，推动资源互惠，凭借8年的积淀，把优质的资源带给行业和企业。进一步同造车新势力建立联盟关系，同时建立一套适用的共享采购信息系统。而第一电动的会员服务体系已经有大量采购相关的产品、企业信息，未来也将进一步细化。

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