据美国媒体报道，数天前唐·朗克尔在纽约技术会议上就新兴运输技术称，零排放电动车并不是真正的零排放，是为一纸空谈。
几十年来朗克尔一直是美国汽车业最耀眼的明星之一。他在通用汽车公司度过了自己大部分职业生涯，掌管一切通用要求其掌管的事务。他现在是EcoMotors的首席执行官，该企业致力于开发更高效的内燃发动机。
但”零是不是真的零”这一说法已成为令人讨厌的反电动车宣传。
这个论点是这样的：电动车车主通过电源插座给车充电，而插座则连接到当地公用事业公司的电网，电网由大型发电厂提供，而这些电厂则靠烧煤发电。
因此，如果有人想阻止美国人驾驶电动汽车，只要说该车使某处大烟囱里冒出煤烟和硫磺就行了。
以这个逻辑，我们应该回头重新审视环保局诸如雪佛兰科鲁兹、福特福克斯和本田飞度等车型的油耗评定了，因为没有加上整个供应链产生的排放量。
要给科鲁兹加满油，汽油泵需从地下储油罐中吸取由大型油罐车运输的燃料。油罐车要从燃料储存中心开出，一路上会从排气管喷出柴油烟雾。
零排放电动车：日产聆风
燃料储存中心的油来源于炼油厂，而炼油厂的原油则是通过油轮从遥远的大洋彼岸运输而来。油轮和货轮连在停靠港口等待卸货时依然排放有害气体。据美国环保基金会统计，使用休斯顿港的远洋船舶自身每年排放的烟就相当于六百万辆汽车的排放量。
所以，零排放是不是真的呢?真要小心考虑一下了。
( 编辑/邵阳 )
来源：环球网汽车
作者：综合报道
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