作为汽车生产大省，山东自2004年就已经开始研发新能源汽车，目前共有新能源汽车生产企业30多家，但除了聊城中通、临沂中文沂星这两家客车企业外，其余大多数生产的是技术含量和舒适度都不太高的低速电动车，在新能源轿车领域还存在一定的空白。随着科技部制定的电动车”十二五”专项规划悄然启动，(《科技部电动车十二五规划悄然实施，主打小型电动汽车》)小型电动汽车开始成为汽车厂商的抢手”馍馍”，而位于沂蒙老区的沂达电动汽车，显然已经抢占了市场的有利位置。

　　沂达电动汽车的创始人是来自武汉理工大学汽车工程学院的乐玉汉教授，他长期从事汽车车身设计、造型、现代汽车设计方法和汽车车身制造工程的教学、科研工作，曾在国内某著名自主品牌汽车企业从事汽车设计工作多年，一直致力于汽车车身结构设计研究和汽车新产品开发设计，并且领导开发了中国人的第一款概念跑车，拥有多项设计和技术专利。2010年8月，在市政府的关怀下，沂达电动汽车有限公司在临沂市河东区成立，正式拉开了进军中国电动汽车市场的序幕。

　　高起点出发 争夺高端市场

　　当作者来到沂达电动汽车有限公司时，乐玉汉总经理正忙着新生产基地项目的建设工作。接待作者的牟红梅经理介绍说，正在兴建中的新能源汽车生产基地共投资3.6亿元的，主要从事电动汽车整车集成及其零部件设计、生产和销售，工模具的设计、制造及其相关的技术服务。项目建成投产后，可年产6万辆YDE系列电动汽车。

　　对于选择家庭电动轿车而不是低速电动车作为发展方向，牟经理表示，山东原有的低速电动车(如时风)在产品定位上存在问题，技术上落后、车身与控制器都存在薄弱环节。这样的低速电动车生产成本很低、但售价并不便宜。”怎么能因为是面向农村市场就不注重质量、忽悠农民呢?‘四个轮子+一个盖子’的低技术含量车，对消费者、对行业都不是一种负责任的态度”。

　　所以沂达决心坚持城乡均可使用、低成本的开发思路。依靠与武汉理工大学的紧密合作，沂达获得电动轿车方面成熟的整车设计、开发技术和制造经验，沂达人相信，家庭用小型电动汽车面向的市场更为广阔，所需配套设施简单、价格不高容易被消费者接受，在政策上也比较容易获得政府的支持。

　　临沂市领导从招商初期就十分关心沂达，在土地协调、资质办理等方面都给予了充分的支持。对于企业和消费者特别关心的产品公告(《车辆生产企业及产品公告》)问题，有关部门也在积极协助，市委书记张少军曾风趣地说：”沂达可以边生产、边办理手续，‘先生孩子、后拿证’也是可以的”。宽松投资环境、开发区的优质服务让投资企业得以迅速发展起来。据了解，山东久力、中国王力集团等企业的电动轿车基地也已经落户临沂。

　　( 编辑/邵阳 )

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