安阳位于河南省最北部，地处山西、河北、河南三省交汇处，华北地区最南部，地势西高东低，西部系太行山东麓，是全国有名的八朝古都之一。 

但是，近年来，在京津冀及周边地区70个地级及以上城市中，其城市空气质量一直为严重污染。 究其原因，无非是重化产业比较集中，尤其是“钢铁围城”现象突出，这就造成了重污染天气层出不穷。 

不过，随着新能源产业的逐渐兴盛，上述痛点有望得到缓解。而这其中，以研发、制造、销售新能源汽车为核心业务的德力汽车正在落地生根，通过汽车节能减排，为环保事业出一份力。 

公布产品规划 

德力汽车始建于20世纪70年代，以生产汽车零部件为主业。2009年企业进行增资改制，设立专用车事业部，开始专用车研发、制造、销售。2014年公司专用车获得国家工信部公告资质，汽车3C认证、ISO9001质量体系认证证书，成为安阳及周边地区最大的专用车生产企业，对于涉足于新能源汽车行业，德力汽车选择最先从新能源物流车切入。 

“德力汽车整合了浙江清华长三角研究院、合众汽车、河南德力新能源汽车研究院，有一套成熟完备的开发流程，德力汽车的目标是打造安全、科技、智能、节能、经济的新能源汽车产品。”据德力汽车研究院院长曹德本介绍，德力汽车通过整合原有业务和收购新能源汽车产业链上下游企业，除了进入新能源整车制造以外，还将涉足电机、电控、电池等核心三电领域。 

德力汽车研究院院长曹德本

据了解，德力汽车规划的新能源商用车产品涵盖2吨微卡、4米盲窗物流车、5-6米轻客及同平台盲窗物流车等。首款新能源车型德帅V5是一款5吨轻卡，整车尺寸为5995x2170x2970/3070mm，续驶里程≥240Km。据德力汽车销售公司总经理王有根透露，该车或于今年9月上市销售。 

德力汽车销售公司总经理王有根

此外，德帅V5车型预装GPS/北斗双模定位系统，车辆轨迹回放，电池电量消耗智能管理，车辆驾驶行为分析、危险驾驶信号捕捉、车辆远程锁车、故障预警等全新一代行车管理系统，这些智能互联系统的应用，不仅是针对物流公司提供全方位的分析，也是为了提升客户的用车体验。 

首款车型切入新能源物流车领域 

今年以来，新能源物流车持续走热，业内普遍认为，2017年是新能源物流车爆发元年，且预计2017年电动物流车销量将翻番，将实现10万辆左右的销量。然而，据第一电动研究院数据显示，今年上半年电动物流车累计产量仅为7558辆，和市场上电动物流车超20万辆的订单形成鲜明对比。 

另一方面，目前投放市场的新能源物流车存在续驶里程短、零部件故障多、售后不完善、充电设施不健全、充电时间过长等问题，而且随着新能源补贴的退坡，新能源物流车相比传统物流车高居不下的成本差如何消化等一系列问题摆在了每一个想要进入这片蓝海的车企。 

对于以上问题，德力汽车给出了切实的解决方案，包括从产品层面解决用户里程焦虑，德力德帅V5续航超240公里；从建立完善服务体系入手，目前已在全国建立15个服务点；成立专业技术团队解决后续车辆使用中的技术问题等。 

尤其是德力汽车的售后服务，据了解，德力汽车售后服务体系包含服务管理、服务技术、保修管理、备件管理、客户管理等五个方面。 

另外，德力汽车车辆均将搭载T-BOX远程监控系统，T-Box系统作为无线网关为整车提供远程通讯接口，可以提供行车数据采集、行驶轨迹记录、车辆故障监控、车辆远程控制（开闭锁、空调控制、车窗控制）、电机数据、BMS工作状态、充电状态、状态报警、驾驶行为分析、4G无线热点分享等服务。

在新能源物流车的产品规划方面，据德力汽车研究院院长曹德本介绍，德力汽车每年在完成现有车辆改款的情况下，还将推出两到三款新产品，通过全系列新能源物流车产品的覆盖，满足客户对不同车型的需求。 

技术方面，德力汽车将持续研发智能互联网技术（Telematics大屏+TSP后台）、智能互联的无人驾驶汽车技术、电气技术（电动化底盘、轻量化车身技术）及自主研发的核心三电技术（整车控制器、驱动电机、电池系统）。 

对于产品的销量目标，德力汽车今年目标是实现500-1000台销量，明年争取一万台，保持小步快跑的姿态，稳步推进市场进度。 

“我希望有一天满大街跑的都是德力纯电动物流车，这是对德力汽车产品和服务最好的证明。”王有根表示。但是把蓝图变成现实，德力汽车还有很长的路要走。

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