近日，亿纬锂能（300014）与投资者交流互动时表示，21700在能量密度、快充性能、宽温性能、成本控制等方面有优势，这些是新能源车企首先要考虑的因素，对于新项目的车企，更多会愿意选择21700。

亿纬锂能还透露，8月底公司将在惠州工厂投产1GWh三元软包叠片动力电池，主要面向乘用车市场。 

以下是详细交流情况：

问题1：21700是怎么产生的？

回复：一个电池产品的诞生取决于其终端应用，21700是最适合于Tesla Model3 的尺寸设计，在Model3 的电池包结构上，21700电芯Pack的空间利用率是最高的，21700就是这样被反向开发出来了。由于Tesla在新能源汽车的领头地位，推动了21700的发展。 

问题2：相对于18650，21700电芯有什么优点？

回复：21700电池继承了18650电池制造中的可靠性和稳定性，具有高一致性、高能量密度、低成本控制、低内阻、快速充电、耐宽温度等多个亮点。 

问题3：国内外车厂对21700的需求？

回复：21700在能量密度、快充性能、宽温性能、成本控制等方面有优势，这些是新能源车企首先要考虑的因素，对于新项目的车企，更多会愿意选择21700。 

问题4：公司动力电池有哪些技术方向？

回复：公司是做产品研发，创新型公司，公司动力电池技术方向有：方形磷酸铁锂、圆柱三元（18650&21700）、软包叠片三元、方形三元，方形磷酸铁锂应用在客车上，圆柱三元应用在物流车及乘用车上，软包叠片三元和方形三元应用在乘用车上，各技术方都有其优势，应用在不同的领域。 

问题5：公司储能电池的进展情况？

回复:公司加强了储能电池业务的布局，已建成了2个兆瓦时的智能微网储能系统以及交付了多个中小型储能系统，取得了能源管理服务的订单，实现了能源管理服务业务“零”的突破，公司的储能业务已在逐步启动中。 

问题6：公司三元软包叠片动力电池进展情况？

回复：8月底公司将在惠州工厂投产1GWh三元软包叠片动力电池，主要面向乘用车市场。 

问题7：公司动力电池的能量密度？

回复：公司多款方形磷酸铁锂电池产品系统能量密度达到115Wh/Kg以上，满足新能源客车中央财政补贴1.2倍要求，三元18650动力电池产品系统能量密度达到120Wh/Kg以上，满足新能源乘用车1.1倍（最高）补贴要求。 

问题8：上游原材料涨价对公司毛利率有何影响？

回复：上游原材料价格有一定波动，公司通过生产工艺改进，降低产品材料成本；通过提升生产效率和产能，摊薄固定成本；通过产业链多方面合作，减少原材料价格波动带来的风险，实现产业链共赢。

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