前不久，国家发改委修订并发布了新的《产业结构调整指导目录》(2011年本)，为体现培育发展战略性新兴产业的要求，在汽车门类中，目录新增了新能源汽车关键零部件。此举也再度重申了国家大力扶持新能源汽车产业的决心，在此背景下，国内各大车企也纷纷瞄准了新能源汽车这块高地。其中，作为国内车企龙头，上海汽车无疑再度成为了这场攻坚战的先锋军。

　　上汽新能源汽车扬威必比登

　　虽然上汽的新能源汽车尚未实现量产，但其已经向世人展示了上海汽车在新能源汽车领域的不俗实力。5月19 日，在德国柏林举行的第十一届必比登挑战赛上，上汽率领旗下”上海牌”Plug-in燃料电池轿车、”上海牌”燃料电池轿车、及荣威350电动汽车等三款新能源汽车,组团参加了此次挑战赛的各项角逐，取得了总共6A的优异成绩,并在燃料电池汽车组拉力赛中，逐鹿群雄,位列总分第三，仅次于丰田和奥迪。这是上汽参加必比登挑战赛以来取得的最好成绩。

　　据了解，必比登挑战赛是全球规模最大、水平最高的清洁、环保、节能汽车技术的比赛，长期以来一直被国内外汽车公司视为展示、测试全球尖端可持续移动科技的顶级盛事。

　　作为参加本次必比登挑战赛唯一的一家中国整车企业，上汽新能源事业部总经理干频表示，上汽参加必比登国际挑战赛，无疑是对自身新能源汽车产业化成果的一次检验和总结。通过与国际一流水平新能源车同场竞技，有助于上汽开阔眼界，积累经验，从而进一步推动上汽新能源汽车产业化发展。

　　首款纯电动汽车破冰在即

　　在前不久结束的上海国际车展中，新能源汽车成为最大亮点，而上海汽车则一举展出了自主开发的荣威550插电式混合动力轿车、荣威350纯电动轿车、E1纯电动概念车、上海牌Plug-in燃料电池轿车、”叶子”概念车等五款新能源车以及电驱变速箱、电控箱、电池系统等新能源核心零部件。上海汽车布局新能源汽车产业的蓝图，也由此初露端倪。

　　更为令人振奋的是，新能源汽车正逐步从概念走向现实。日前，上汽集团执行副总裁兼上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫表示，上汽在逐渐掌握包括发动机、变速箱在内的核心技术和新能源汽车技术后，计划在明年上市首款纯电动汽车。

　　据了解，在下一个五年发展期，上汽将推动新能源产业化，第一个阶段性的突破目标已经完成，经过国家公测荣威750中混新能源车型的节油效果达到20%以上，纳入了国家”25城千车”计划的范围，并可获得每辆车3.2万元的补贴。第二个阶段性的突破目标，是在明年10月份正式上市上海汽车纯电动汽车。

　　与此同时，明年底，上海汽车研发近五年的首款强混插电式新能源车也将正式推出。该款荣威550强混插电式新能源车节油效果将达到50%以上;该项目现已经进入路试阶段。

　　上汽重组助力完善新能源汽车产业链

　　今年一季度，上海汽车重大资产重组成为了业界瞩目的焦点，自重组预案公布后，其中有关新能源汽车方面的资产注入，则成为了重组的重头戏。根据上海汽车已披露的整体上市方案，此次重组的拟注入资产中，华域汽车从事驱动电机、电动转向机、电空调、start-stop一体化电机等新能源汽车零部件的研发与制造;新源动力主要从事质子交换膜燃料电池及相关零部件的研制和生产，系”863”计划项目扶持的重点企事业单位之一。

　　业内专家由此指出，上汽重组的一大亮点就是将独立零部件业务、新能源汽车业务相关公司股权及其他资产等整合入上市公司。尤其是华域汽车、新源动力等资产的注入，有助于上海汽车构筑完整的新能源汽车产业链，加快推进其产业化进程。

　　整车开发与零部件研发齐头并进

　　尽管新能源汽车产业链已基本构筑完成，首辆纯电动汽车也破冰在即，但上海汽车依旧保持着必要的清醒，并对国内新能源汽车产业的发展有着更深的认识。

　　上汽集团总裁陈虹明确表示，发展新能源汽车不仅要解决整车集成问题，更重要的是要建立新能源汽车关键零部件产业链。在此方面，上汽不仅已具备完全自主开发电池变速箱的能力，并且将在2012年掌握新能源整车控制的自主研发能力和电池管理系统的自主掌控技术。

　　上海汽车技术中心主任高卫民则进一步指出，目前国内新能源汽车零部件体系并不成熟，与国际水平比较尚有一定差距。上汽将按照自主创新内外结合的战略，重点推动电机、电子、点子转向等建设。

　　目前，上汽联合通用开发动力总成，并在全球共享知识产权;与宝钢签署”汽车用钢轻量化战略合作框架协议”在汽车轻量化领域开展技术合作;与贵州航天合资组建电动系统公司，开拓新能源汽车电机及控制系统等。同样，在新能源汽车的核心技术上，上汽与美国A123公司合作，建立了捷新公司研发电池系统;电机方面，上汽与博世及林泉等知名企业已展开了积极合作。

　　( 编辑/邵阳 )

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