两个月前，曾在东风悦达起亚与东风本田任职高管的刘洪履新东风乘用车总经理，在技术、生产、营销多个岗位有着丰富经验的他令东风内外都对其寄予厚望。

日前，刘洪与自己的设计、营销团队来到北京，与媒体就即将上市的新车型做了沟通，其中的纯电中级车E70被东风风神的团队视为可以与目前市场上热销的吉利帝豪EV、北汽EU系列、比亚迪e5等竞品一较高低的心血之作。

我们可以将E70看作A60 EV的换代产品，那么风神的团队以其挑战当前热销诸强的信心究竟来自于哪里呢？

根据设计团队的介绍，E70的工况续航里程达到了351公里，等速续航里程最高可达500公里，快充时间不高于一小时，慢充时间不高于八小时。由于搭载了一部峰值功率达到90KW的永磁同步电机，E70的最高车速不低于145公里／小时，能够为用户带来极好的驾乘体验，E70曾在第四届环青海湖电动汽车挑战赛上获得的“最佳加速性能”奖项就是对其操控性能最好的佐证。

真正令人眼前一亮的数据是达到了2700mm的轴距，以及由此带来的680mm后排腿部空间，加之容积为506L、可以同时放下30寸、24寸、20寸行李箱各一个的后备箱，使得这款车型不但适合家用，更加适合作为网约车使用。

作为一款自主研发的电动车，东风风神选择了优质的全球供应商合作体系。它的动力电池由宁德时代（CATL）提供，仪表板由美国伟世通（Visteon）提供，充电机由意大利美达（META）提供，全套座椅由东风李尔（LEAR）提供，电气低压线束由武汉友徳（YDAE）提供，供应商多半为世界五百强企业，为其产品质量提供了出色的保障。

上市之后两个配置中的超享版便是为网约车及出租车量身打造的。面对北京、上海与武汉三个城市网约车轴距不得低于2650mm，以及深圳、东莞、杭州、南京、厦门五个城市网约车轴距必须大于等于2700mm的要求，E70已经拿到了一张网约车竞技场的门票。

据刘洪介绍，E70 将于今年九月开始预售，十月在北京正式上市。届时，纯电中级车市场又将迎来一场恶战。

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