汽车产业正在重构，这是未来汽车开发者最好的时代！8月3日，2017未来汽车开发者大会优秀项目路演在上海浦东新国际博览中心举行，北京领航员新能源汽车租赁有限公司（以下简称“领航员”）带来了智能出行的解决方案。

领航员创始人&CEO赵东宁

领航员创始人&CEO赵东宁介绍，领航员成立于2014年，是一家不断探索革命性智能出行的服务商，从成立开始就专注于新能源汽车，产品包括软件、硬件以及衍生的服务。产品可以覆盖整个智能出行几乎所有领域，包括分时租赁、共享出行、网约车。

赵东宁认为领航员是一家跟别人不一样的服务商，以分时租赁为例，整个分时租赁有两种企业，一种是运营商，他们以固定商业模式去切入一个或者几个城市，然后整体去运营项目，他们会投入重资产、建立自己的团队。领航员区别于他们，在初期阶段不会投入重资产，因为作为初创企业体量有限，而且出行行业的模式也不太清晰。

另一种是技术服务商，他们向客户提供标准化的产品，包括软件、硬件、简单的运营方式。领航员跟他们不同的在于，不止提供解决方案，还会参与到用户第一线，跟他深入合作，在第一线发现问题。

领航员的目标客户包括传统租赁公司、企事业单位，有意向做网约车的公司。他们通过部分采购领航员的方案，转型成为智能出行公司。双方的合作方式非常开放，包括技术合作、运营合作、深入合作，甚至是持有股份的合作。

当前的出行市场需求与问题并存，分时租赁有几十家公司，到今年这个数量还在飞速增加，但是增加的同时大部分企业还是赔钱的，也就是说还在寻找模式。还车问题、充电问题、取车问题依然是老大难的问题。由于网约车新政落地，网约车正在逐渐碎片化、区域化。而公共车改革，大批国有单位都有需求，但是苦于没有解决方案。如何解决这些问题呢？看一下领航员的解决方案。

首先，领航员方案覆盖了全国20多个城市，平台有接近2000辆的不同形式的车辆。跟客户深度合作，不断探索，保定项目领航员持股20%，切入了县城和农村模式，它依托雄安新区在建设。这个现成模式有很多优势，比如可以找到很多很充足的车位，建桩的难度很低。保定项目可以做到每月每车1400块钱的收入，在行业里也是非常好的数据。北海涠洲岛项目是一个切入旅游的项目，岛上的唯一竞争对手是三轮汽车。领航员通过运营拿到了当地非常宝贵的资源就是电力，这有可能在后期作为竞争壁垒。

未来领航员还会推出一个全新的出行模式，这个模式不仅在取车上有一定创新，而且还有一些颠覆，希望可以找到行业的出口。另外领航员在跟一汽做一个公务车改革试点，探索如何更好地解决公务车改革。

领航员的愿景是，希望找到一个可复制的盈利模式，这样复制给其他合作模式。领航员的核心竞争力有四方面，第一，轻资产运营，降低风险；第二，伙伴深度合作。第三，有很多合作伙伴，利用他们的竞争壁垒建立自己的生态圈；第四，有一支执行力非常顶尖的团队。

最后一部分是盈利模式和融资计划。领航员盈利模式非常多元化，首先是技术收入。技术收入包括系统部署、硬件买卖、定制化需求开发。其次是运营收入，包括代运营的分成。另外领航员也做一些资源整合的合作，可以把领航员看作一个平台，给客户更多渠道的选择。领航员希望在未来一两年有大额的持股收入。

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