汽车产业正在重构，这是未来汽车开发者最好的时代！8月3日，2017未来汽车开发者大会优秀项目路演在上海浦东新国际博览中心举行，试图找到“电动化、智能化、共享化和轻量化”四大方向上的创新者和创业者，帮助他们找到资本、合作伙伴和用户。其中，苏州青飞智能科技有限公司(以下简称“青飞智能”)总经理孙一飞就公司无人驾驶园区车项目进行了详细介绍。

苏州青飞智能科技有限公司总经理孙一飞

孙一飞曾就职于美国通用电气公司，近十年时间主要从事企业战略、市场、投资等工作。他表示，青飞智能团队是国内做无人驾驶最早的团队之一。其首席科学家杨明早在20年前已在清华开展自动驾驶研究，总工程师有15年自动驾驶研发经验，技术总监来自上海上汽前瞻科技部无人驾驶研发人员。同时还引入了丰田、微软等公司人才来做研发。

在孙一飞看来，无人驾驶技术作为非常复杂的系统工程，主要有两个流派，一个是以谷歌和百度为方向，车辆以乘用车为主，主要应用在高速公路或者市区。另外一个是青飞智能正在做的园区车辆自动驾驶技术开发。

目前，青飞智能已经完成几款车型。第一款是园区无人小车，已卖给广东万科。此外，青飞智能于去年和今年开发了两个系列，一款是Genius200，从去年底到今年6月份，已完成测试，测试基地放在了江苏常熟。另一款是E200，主要应用于一些主题公园或者景区，所有的车辆没有方向盘，是L4限定场景无人车。

青飞智能在苏州和太仓有两家代工，营销和运营放在上海，常熟公司则主要以研发为主。无论是感知、线控领域，还是车辆底盘控制，青飞智能所用技术都是自己研发的。传感器方面，则又国际主流公司为其提供。“我们整套技术特点在于是全天候技术，已在万达园区运行了5000多公里。”

竞争力方面，孙一飞指出，现在有几代不同的产品，也有高速无人驾驶技术。但因为考虑到让无人驾驶技术更快落地，决定切入园区市场。

无人驾驶车辆进入园区，可给园区带来自动化捷运系统，同时自主研发传感器，也可将成本降到比较低的水平。孙一飞表示，“园区无人驾驶车属于细分市场，目前一些传感器、雷达是由国际厂商供应，价格较高。青飞智能现在模式是切入B端，通过高频使用来摊薄产品成本。”

最后，孙一飞介绍称，青飞智能已完成1300万种子轮及天使轮，Pre—A轮计划融资5000万人民币。

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