最近，一则新闻吸引了汽车业界的关注——蓥石汽车与北汽昌河合作的北斗星X5电动车下线。这是国内新兴车企通过代工合作模式推出的第一辆量产车，意味着新兴车企不再只是在PPT上造车了。

众所周知，对新车企来说，造车之途长路漫漫，从产品的设计、研发到制造，所需环节太多，耗时太长，需要投入资金更多，而且，市场机会转瞬即逝。那么对于没有多年积淀的新汽车企业，有什么办法让造车变得不再那么风险重重，而且能快速推出产品？也许，蓥石汽车的模式可以借鉴。

拥有先进技术，蓥石如何尽快推出市场需要的好车？

蓥石汽车在创立之初，其主要业务是联合欧洲顶尖设计团队，专业从事汽车的设计与工程开发。而随着新能源汽车浪潮的袭来，蓥石成长转型为自主研发的新能源汽车公司，希望凭借自身掌握的多项核心新能源专利技术，打造高效、增程和互联的新能源汽车。

同时，蓥石拥有完整的开发和制造团队。蓥石的研究院里拥有300多名来自知名整车企业的研发精英，与欧洲技术中心的国外专业技术人员并肩工作。 蓥石对于汽车的研发能力毋庸置疑，那么，摆在蓥石面前的问题是，如何将车造出来？他们能否寻找到一个更高效，更适合蓥石自身优势的发展道路？

蓥石汽车选择了一种创新的模式，即代工合作。这让资源得到最合理的分配，让所有专业的人，做专业的事。这也正符合了蓥石的理念：以智慧、科技、创新带领汽车业的变革。

蓥石共享模式，让所有参与者得利

蓥石汽车受到北汽昌河的委托，为北斗星X5 汽油车开发电动车，以赋予老产品新的生命，并响应了市场对新能源汽车的需求，而且，可以填补电动物流车这个市场空缺，满足物流运送需求。2016年3月29日，上海蓥石汽车技术有限公司与北汽集团旗下江西昌河汽车有限责任公司正式签订合作协议，双方就北斗星X5电动车的研发、生产制造、销售服务等展开一系列合作，以解决产品落地问题。                   

2016年3月，蓥石汽车与北汽昌河签订合作协议

蓥石汽车在昌河汽车北斗星X5汽油车基础上，进行电动车整车设计、开发和验证。双方合作优化制造工艺技术，研究和开发新工装设备，严格生产线管理，确保供应商、现场及售后质量达到要求。经历短短15个月，北斗星X5电动车下线。

2017年6月29日 ，蓥石汽车改造的北斗星X5电动车正式下线

无须讳言，代工模式在国内乃至全球都并不容易操作，主要原因是已有制造能力的整车厂为了自我保护无意将自家的新产品开发交给其他企业，哪怕是自己的产品毫无竞争力，导致流水线开工率不足或者闲置。而新的创新汽车设计公司由于没有生产资质无法在短时间内将创新设计产品落地，这也是汽车行业产能过剩但缺乏顾客买得起的创新型高品质新能源汽车一个原因。

但同时，代工合作模式也的确是解决汽车行业产能过剩优化产业结构的一个极佳选择。蓥石正是通过自己的一步步地努力，充分结合当今社会流行的共享模式经济，争取与昌河在代工合作模式下做对于消费者、 行业乃至整个国家有益的尝试。

凭借着蓥石与北汽双方历年的合作基础，使得蓥石和昌河在友好互信的原则下完成了代工合作模式新能源汽车下线的壮举。

据蓥石方面介绍，北斗星X5电动车的模式仅仅是合作的开始，今后的合作会是更纯粹意义上的代工，即由蓥石进行全新的整车设计开发，昌河代为制造。蓥石将在明年推出一辆全新设计开发的都市智能二门电动车就将采用这种合作方式。

共享模式下的产品，有何优势？

蓥石汽车为北斗星X5电动车全新开发了三电系统，并对原型车的底盘、转向、制动、悬架以及车身安全性等全面做了优化，北斗星X5电动车应用了业内领先的电池水冷及水加热技术，同时大大提高了电池的使用寿命和高温极寒天气的适应性。

此外，采用“真空助力器+电子真空泵+ABS(RBS软件)”方案的能量回收系统，可以实现15%以上的制动能量回收，并采用节能轮胎，能耗表现优异，最大续航里程有160km和260km两种版本可选。

共享共赢或成新兴车企可持续发展之路

代工合作模式使蓥石得以将更多精力放在自己擅长的设计和技术开发领域。 他们除了在上海设立的技术研发中心外，还在意大利都灵、英国银石分别设立了欧洲技术中心。同时，共享的造车模式，已结出硕果，北斗星X5电动车已于2017年7月上市销售，开拓了电动物流车的细分市场。

对蓥石而言，与合作伙伴昌河间的共享造车模式，使他们以最快速度将技术转化为产品。对于生产商昌河而言，释放了闲置产能，提升了制造工艺，获得了更多收益。而对消费者而言，没有重复投入的成本，则让他们更有机会买到更价优的好车。这无疑充分发挥了共享经济的一切优势，形成了多赢的局面。

蓥石汽车与北汽昌河合作共赢

好风凭借力，送我上青云，蓥石汽车通过共享基因，已经抢占了新能源汽车市场的先机。而对于更多拥有先进技术的新兴汽车制造商而言，蓥石的共享模式是否更值得借鉴呢？

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