来源：第一电动网

作者：刘进

在今年6月21日的青海锂产业高峰论坛中，作为国内电池生厂商中的领军企业，比亚迪和宁德时代的代表也出席了本次论坛。针对目前锂电池产业中的问题，双方代表分别提出了自己的看法。

比亚迪：动力电池回收是我们的强项

“梯级利用”是本次论坛中比亚迪的核心词。随着锂电池产能不断扩大，如何做好回收再利用成为行业关注焦点。未来电动车退役的电池将达千万级，必须找到合适的途径否则对这个产业是非常大的打击，不仅容易造成环境污染，还会浪费大量的资源。

事实上，在锂电研发方面起步较早的比亚迪已经积累了丰富的“梯级利用”经验。比亚迪股份有限公司副总裁何龙介绍，电动车电池要绿色发展必须考虑电池回收利用，比亚迪很早就和中国铁塔公司、电网公司进行多方面研究，发现电池梯级利用完全可能，基本可以在不拆解标准化模组下直接进行梯级利用，而且前景不可限量。目前，比亚迪已经在通信备电、工业机器人、重型机械、用户侧储能、太阳能路灯和特种车辆等领域实现退役动力电池的梯级利用。

宁德时代：补贴可以减少，免购置税政策建议延长至2025

对新能源汽车和锂电的未来，宁德时代新能源科技股份有限公司联合创始人、副董事长李平就认为“新能源乘用车的大规模推广还面临非常大的挑战”，主要表现为新能源汽车的便利性和经济性方面制约了大众消费，其间一方面是受动力电池续航里程限制；另一方面则囿于充电设施不能及时满足用车需求。

“现在一辆新能源车售价在15万到20万元左右，若购置税免征政策取消，价格将往上抬高1.5万到2万，这意味着比取消财政补贴带来的影响更大。”

因此，李平认为，政府应该立即研究延期方案，建议延续至2025年。新能源汽车财政补贴政策到2020年到期，纯电动汽车成本仍高于传统车，政府应提前研究持续性扶持方案。

动力锂电池作为新能源汽车核心部件，与我国新能源汽车发展同兴共荣，其创新、进步和再利用等，无不关乎我国新能源汽车发展战略的推进。为了营造良好的动力电池发展环境，企业应该重视电池回收问题；同时业界、协会均表达了对政策延续性的期待。

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