来源：第一电动网     作者：章涟漪

近日，广汽集团发布公告称，集团审议通过了《关于设立广汽新能源汽车有限公司的议案》，同意广汽新能源汽车有限公司项目设立方案，投资总额6亿元，其中首期注册资金3亿元,后续资金根据需要增资解决。

2016年2月，广汽集团成立广州汽车集团乘用车有限公司新能源分公司，短短一年多时间，这个原本隶属于广汽乘用车旗下的一个分公司就快速走上独立之后，即将成为广汽集团的子公司之一。这意味着广汽新能源将走上与北汽新能源同样的“单飞”之路。

广汽新能源正在申请资质

同为国企，广汽和北汽都曾为中国汽车产业重组格局“四大四小”中“四小”之一。但在新能源发展之路上，广汽却不如北汽积极。早在2009年，北汽成立了北汽新能源，随后北汽新能源又在2016年发布了ARCFOX高端纯电动子品牌，并取得了首张纯电动车生产资质。目前，北汽新能源已经形成了EC、EU、ES、EV、EX、EH六大产品系列，目前仅EH系列的车型尚未上市，其他系列都已经投入市场进行销售。产品规划、市场覆盖已趋于完善。去年全年，北汽新能源销量51559辆。计划到2020年，北汽新能源车的年产销量将达到50万辆。

反观广汽，目前为止在新能源汽车领域一直是比较“谨慎”，广汽传祺虽涵盖多款插电式混合动力、纯电动车型，但只有GA5 PHEV和GA3S PHEV两款新能源车型在售。2016年全年，广汽新能源乘用车销售3665辆。计划到2020年，广汽新能源汽车年销量将达到10-20万规模。

根据广汽集团设立新能源全资子公司计划，未来将集中推广纯电动汽车，而此前的产品储备或将归入广汽新能源有限公司旗下。

要想设立广汽新能源汽车有限公司开展新能汽车的生产和销售，还需获得国家发改委、工信部许可。广汽方面消息透露，目前，新能源全资子公司正准备向发改委提交申请资质和工信部目录准入等工作，最快批复时间至少需要16个月。

从混动向纯电动路线倾斜

作为首个获发改委批复纯电动乘用车建设项目的车企，北汽新能源发展之路可谓笃定，从创立之初就专注于纯电动汽车制造与研发。北汽新能源公司成立于2009年，2010年首批轿车下线，2012年首批纯电动出租车示范运营，到2013年的时候首批实名私人用户上牌，2014年完成了股份制改造，到2017年5月份，北汽新能源累计销售纯电动汽车突破了10万台。

相比之下，广汽的新能源发展路径复杂的多。广汽的节能汽车从混动开始，在国家对新能源车定义明确后，2015年，广汽乘用车董事总经理吴松在广州出席“新能源汽车充电设施建设推广系列活动”时表示，在今后一段时间,广汽传祺新能源车发展的重点将会是插电式混合动力。2015年底，广汽传祺推出了第一款新能源轿车GA5 PHEV。据了解，该车上市以来，月销售在300台左右。

随着政策在纯电动领域的进一步倾斜，广汽新能源也将发展重点放在了纯电动领域。广汽集团认为，未来纯电动汽车将成为市场主流的交通工具，且根据国家提出的《汽车产业中长期发展规划》，新能源汽车发展将作为突破口。广汽集团工作人员表示：“由于全资子公司要单独申请生产资质，未来将只限于纯电动车型的研发、生产以及销售。”

今年6月，广汽传祺首款纯电动SUV传祺GE3上市，并开启预售。多种技术路线的探索也为广汽新能源发展提供了更多的可能。

旗下自主新能源车导入合资公司销售

自身发展同时，加强与外企合作也是两家车企战略之一。

6月1日，柏林总理府，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔共同见证下，北京汽车集团有限公司(下称“北汽集团”)与德方合作伙伴戴姆勒股份公司(下称“戴姆勒”)签署了加强战略合作的框架协议。作为框架协议的重要部分，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的合作。

广汽的发展则一直伴随着合资品牌进步。今年年初，业内就一直有消息传称广汽将有望将旗下自主新能源汽车导入合资公司销售。今年上海车展上，广汽乘用车总经理郁俊给予了证实，广汽三菱在上海车展上发布了插电式混合动力SUV祺智。除了三菱之外，目前广汽菲克这类以SUV为主的企业，未来也有可能导入广汽旗下的新能源汽车产品。

事实上，早前广汽研究院已协助广汽丰田开发了纯电动车产品GT03。下一步将陆续向集团下属合资企业输出广汽自主品牌新能源车型及技术，以帮助合资企业解决新能源车型不足的问题。

6月28日，国家发展改革委和商务部联合发布了《外商投资产业指导目录（2017年修行）》（以下简称“《目录》”），《目录》明确提出，从2017年7月28日开始，外商在华建立生产纯电动汽车整车产品合资企业将不受两家的限制。这为北汽、广汽等车企提供了更多的可能。

欲在智能网络领域“后发先至”

6月份，工信部在智能网联汽车领域进行了密集的布局，从中国智能网联汽车产业创新联盟成立、《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2017年）》（征求意见稿）发布，到智能网联汽车分技术委员会的筹建，我国正式将发展智能网联汽车提上日程。

在此领域，北汽新能源分两部分布局。自动驾驶技术方面，以2018年、2020年以及2025年作为节点，其中2018年完成辅助驾驶技术的开发，就是开发ACC自适应巡航等技术实现一定的辅助驾驶功能；2020年则达到半自动驾驶的水平，技术层面包括道路标识识别、周围障碍探测等，同时会推出自动驾驶样车；在2025年，北汽新能源则希望实现全自动驾驶，使用的技术涵盖了云地图、智能算法、自动转向/制动、控制系统等。

智能出行是北汽新能源另一个发展重点，其按照四个阶段进行的规划，分别为互联互通、车内生态、周边感知、智慧城市。其中在目前的2016-2018年第二阶段，还会实现一机多屏、高清显示和个性定制服务等。未来，人工智能座舱、风挡全息投影、AR增强现实技术等都会出现在旗下车型上。

与北汽的全面发展不同。广汽集团直接提出了智能网新能源车发展方向。2017年4月27日，广汽智联新能源汽车产业园(“产业园”)正式开工建设，产业园秉承产城融合、创新孵化、产业协同的理念，以广汽智能网联新能源整车工厂为龙头，广汽集团携手合作伙伴，打造智能网联新能源汽车的制造共享平台。

6月21日，广汽与华为签订战略合作协议，双方将在企业管理、云计算、大数据、车联网、智能驾驶、新能源和国际化业务拓展等领域展开深入合作，以共同推动双方业务的发展。

“后发”的广汽新能源，意在智能网联领域，超车“先至”。

无论是纯电动，还是车联网，传统车企在新能源汽车领域布局越发快速。作为国企，北汽新能源于2016年率先启动混合所有制改革，并完成30亿的A轮融资。2017年伊始，又启动了B轮融资，融资规模达到80亿，估值将达240亿。北汽新能源郑刚表示，B轮融资将为2018年北汽新能源上市做准备。不知道广汽新能源此番独立，是否也会走上融资上市之路。

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