5月12日，工信部对申报第296批《道路机动车辆生产企业及产品》的车辆新产品进行了公示，本批次申报新能源汽车产品的共有327款。在动力电池供应商方面，深圳市沃特玛电池有限公司供应的车型共计36款，数量排名稳中有进，牢牢占据前三的位置。

据统计，本次申报的327款新能源车及底盘中，新能源客车有198款，占总数的60.55%，成为申报主力车型；新能源乘用车有27款，占比达到8.3%；而新能源专用车则有101款，占比为30.88%。在新能源客车方面，纯电动客车产品(含底盘)有159款、插电式混合动力产品34款、燃料电池客车产品5款。

分化明显，沃特玛占据电池配套企业第一梯队

从纯电动客车配套电池企业的分布情况来看，159款纯电动客车来自23家电池生产企业，较为分散，电池企业间的梯级分布也较明显：第一梯队配套数量高位运行，而多数中小型企业则只为一两家企业提供电池配套。传统的第一梯队里，沃特玛公告配套车型数量维持高位，在合作车企方面，沃特玛表现突出。

在电池供应车型数量上，此次沃特玛供应车型共36款，包括东风特汽18吨中卡及东风特汽25吨自卸车两款专用车；客车车型涵盖5款8.5米公交车、3款10.5公交车及3款11米通勤车。

沃特玛电池已实现自动化生产

稳中有进，沃特玛电池版图再扩张

伴随着补贴退坡，行业洗牌，我国新能源汽车行业正处于政策导向走向市场导向的关键阶段。据中汽协数据统计，今年4月，我国新能源商用车销量仅有3883辆，环比增长47.6%，同比下降64.2%；今年1-4月仅售新能源商用车8588辆，同比累计下降71.6%，作为新能源汽车产业链上游的动力电池领域，目前呈现两极分化的局面。

在行业分化过程中，动力电池龙头企业沃特玛稳中求进，加强品质把控与协作创新，版图逐步再扩张。自2017年伊始以来，沃特玛电池交出了喜人的成绩：进入推荐目录的配套车型数目高达93款，包括专用车车型51款，客车41款，乘用车1款。

在专用车方面，今年以来，沃特玛电池配套了23款蓝牌车(含30度/46度电蓝牌及冷藏车)，4款重卡车型以及微面、微轿、环卫车等车型；

客车车型43款，涵盖了7.5米公交车，8.5米公交车，10.5米公交，12米公交车，11米通勤车以及D8考斯特等。

乘用车方面，沃特玛也取得了重大突破，就在前不久工信部公布的2017年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，搭载沃特玛电池的华泰新能源XEV260顺利入选，标志着国内前三强的沃特玛正式进军乘用车市场。

亮眼的成绩单源自对行业的精准把控。为了加快产业链上下游协作创新，推进中国汽车产业的新变革，近日，沃特玛母公司坚瑞沃能等6家上市企业同时发布公告，共同成立新能源汽车创新联盟产业基金，募集规模预计不超过人民币10亿元。根据公告显示，该基金将以新能源汽车产业及新能源汽车运营为主要投资方向。在协同创新，持续突破下，沃特玛未来业绩持续爆发可期。

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