4月20日，时空电动线上发布了蓝色大道品牌，这也是该品牌首度亮相。线上发布透露的核心信息是一组数字：5125。这组数字表达了时空电动的计划：未来5年，在一张全国性的移动电网支撑下，推广25万辆纯电动汽车。

25万辆营运车辆，一张移动电网

蓝色大道是什么？

它是一个解决方案：在一个中心城市，从电动汽车定制、专业运营管理直到移动电网建设，为城市管理者和公众提供高频出行清洁能源化的全面解决方案。

它是一个市场推广计划：5年时间，一张移动电网，25万辆电动汽车。

它是一张未来的能源网络：在推动电动汽车落地的同时，建设时空移动电网，不但支撑当下的营运车辆，也为未来的私家车、物流车解决能量补充难题。

“网约车加移动电网这个模式，我们在杭州已累计投放过2000余辆各品牌电动汽车，有近1亿公里的真实运营里程的实战累积。” 时空电动董事长兼CEO陈峰说。

在杭州，人们可经常看到贴着蓝色大道车标的东风ER30往来奔跑接单。据了解，这样的车，在杭州已经有整整1000辆，今年还将继续增加投放数量。蓝色大道全国首批启动的城市还有苏州和长沙，这两座城市今年的投放计划是各2000辆。接下来，蓝色大道将通过和实力企业合作，迅速扩展到全国十个以上的中心城市。

贴着蓝色大道车标的东风ER3在杭州已经有整整1000辆

如何实现5年投放25万辆的计划？ 时空电动的答案是市场。据了解，互联网出行平台在全国至少有1500万注册司机，至少500万辆运营车辆，在城市环保诉求和网约车新政的复合作用下，其电动化进程已经启动。按每年10%的更迭速度计算，5年的市场规模是250万辆。

同时，中国约有200万辆出租车。其电动化进程也已提上各地城市议事日程。按每年10%的更迭速度计算，5年的市场规模为100万辆。

未来5年，网约车、出租车电动化总市场规模为350万辆。“我们定下25万辆的目标，只是要和众多合作伙伴一起，拿下这个市场7%的占有率。这绝非天方夜谭。”陈峰表示。

而以换电模式为最大特色的时空移动电网，也将完成布局，为多品牌的纯电动汽车的能量补充问题，提供解决方案。

时空移动电网

时空移动电网

时空电动的雄心壮志“在路上”

4月20日线上发布的蓝色大道品牌形象聚焦于“在路上”。“蓝色大道到底是什么？我们的口号已经基本说清楚了：清洁能源在路上。”陈峰说，“我们要用纯电动汽车和移动电网，在交通出行领域搞一件大事情。”

时空电动在产业上游布局始于2009年，集团公司正式创立于2013年。在电动汽车成为热门话题的这几年，时空电动曾被贴上“电动汽车界的小米”、“10亿美金独角兽”、“电动汽车全产业链”等标签。陈峰表示，经过与产业链和市场死磕七年之后，蓝色大道才是时空电动真正找到的使命之路：在真正合理的应用场景下，用经过实战检验的运营模式，将电动汽车批量应用的国家战略落到实处，最终建设一张移动电网。

城市交通清洁能源化的必由之路

号称要“服务中国城市，助力未来出行”，时空电动的蓝色大道计划，其可行性究竟体现在哪些方面？陈峰表示，这主要表现在三个方面：

一是政策面。可持续发展已经超越GDP，成为中国城市管理者的最大KPI。交通工具的电动化，是逐步改善污染现状，疏解民众情绪的高效路径。此外，互联网+的国家战略，最终也是希望互联网的流量能够真正带动实体经济的效率。而蓝色大道计划精准指向高频出行领域的营运车辆，是符合政策面诉求的。

二是市场面。电动汽车在中国推广遇到的两大难题，就是应用场景模糊和基础设施建设滞后。普通消费者接受纯电动汽车尚待时日，基础设施超前建设带给企业的风险更是巨大。谁能率先上量，谁就是赢家。蓝色大道计划是从车到站，从线上平台到线下网络的全面解决方案，直指市场痛点。

三是真实运营案例。和只停留在PPT上的解决方案不同，时空电动早在2015年9月，就与滴滴出行建立了战略合作关系，曾经在滴滴平台上线产品“小滴”，跑网约车，建换电站。这些两座纯电动汽车，逐步升级成了现在的东风ER30。所有在时空移动电网里换电的各类车辆，现在已经累计跑出了近1亿公里的里程。这一模式的可行性、安全性是在中心城市经过实战检验的。

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