一年之前，比亚迪在北京车展期间举办专属新能源汽车的品牌活动，昭告“打造新能源汽车王朝”的雄心战略。一年后，比亚迪进一步强化“7+4+云轨”的战略布局，公共交通电动化的解决方案在“治污”和“治堵”方面开始突显成效。

4月17日，比亚迪董事长王传福在绿色出行梦想典礼上回顾了比亚迪电动汽车的推广表现：7年间比亚迪从示范推广到规模化运营，从中国到全球50个国家和地区240个城市，持续引领全球新能源客车产业变革。

比亚迪董事长王传福

比亚迪从2009年进入纯电动客车领域，凭借过硬的三电核心技术、整车研发能力和产业垂直整合能力，迅速成为大规模商业化运营的新能源车企。比亚迪客车2016年全年累计销售突破1.3万辆，同比增长162%。

比亚迪通过“纯电动公交车+纯电动座位客车”组合代替传统燃油公交和客车，全系列产品覆盖公交、定制巴士、通勤、旅游、接待等各细分市场。城市公交产品包括K9、K8、K8S、K7、K6等，道路客运产品有C9、C8、C6等，产品尺寸覆盖6～18米车型，满足各类公共交通出行需求。

比亚迪电动客车产品系列

如今公交电动化已成为国家战略，国内市场中，比亚迪纯电动客车已在杭州、南京、深圳、广州、长沙、武汉、大连、西安、宁波、包头、承德、海东、汕尾、汕头、礼泉等各线城市大批量运营。目前，比亚迪客车总运营里程达7亿公里，其中单车最高行驶里程突破38万公里，保持着当前全球纯电动公交车最长行驶里程记录。

生产基地方面，比亚迪杭州、南京、天津、武汉、包头、青岛等国内多个商用车生产基地陆续投产，总产能达到3.65万辆/年。在海外，比亚迪已在美国、巴西、匈牙利建设电动大巴及电池工厂。

“云轨”产业是比亚迪开启的新的战略规划，被列入比亚迪四大战略产业之一。王传福分析了当前中国交通拥堵的情况，建议借鉴东京，建设轨道上的城市。从成本考虑，向空中发展轨道交通最为适合。

“比亚迪组建了1000多人的研发团队，历时5年，投入50亿元，做了大量的研发工作，成功打造了云轨，成为中国首家也是全球为数不多的，100%拥有跨座式单轨自主知识产权的企业。”王传福表示。

比亚迪云轨

据他介绍，云轨的运力介于地铁和巴士之间；轨道可架设在绿化带上，在低空运行；云轨造价仅为地铁的1/5。云轨的一系列优势可以应用在很多场景：一二线城市的加密线和郊区线；三四线城市的主干线；以及旅游区观光线。自2016年10月推出以来，云轨已经在汕头、深圳、广安、蚌埠、吉林等5个城市开始建设。2018年预计建设云轨的城市会增至20个。

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