引子：汽车，从出现的第一天起，便走上了它不平凡的旅程，随着技术的不断革新和进步，汽车工业的发展和创新正以令人惊叹的速度向前发展，人们不再满足于汽车作为代步的需要，更开始追求科技、节能、舒适等更高层次的追求。中国经过30多年改革开放，经济飞速发展，如今智能手机已经成为标配，互联网生活已经无处不在，处处都可以体验到技术带来的快速便捷，人们的出行体验也期待着与时代同步。

目前中国已经是全球最大的汽车新车市场，换车以及首次购车的需求都非常旺盛。汽车已经逐渐从人们的代步工具演化为生活和娱乐空间的延续，人们对汽车的要求越来越高，信息娱乐系统正是在这种市场需求下越来越多地应用到汽车中。而未来，汽车也绝对不只是出行的工具，而更会像一个可以移动能提供强大动力的网络和娱乐终端，并且会向更加智能和人性化的高集成度方向发展。

当前车载信息娱乐系统面临的问题

技术落后。目前的操作系统功能有限，跟不上时代的脚步，传统车辆往往重点放在安全，而对于其他娱乐信息方面的支持非常有限，在硬件处理能力有限的前提下，当然无法做到高集成度。目前国内用户在选购车辆时，除了品牌形象，外形，动力，安全等车辆的传统因素外，车载信息系统的体验如何也越来越影响到消费者第一次进入车内的感觉和购车的意愿。这也促使将来的车载系统需要具备MM多媒体处理、GPS卫星定位系统、电源低功耗管理、安全和无线充电等功能。功能越多意味着处理器越庞大，高集成度的处理芯片应运而生。

信息孤岛。目前状况是互联网部分比较差，无法做到车内、车外娱乐信息流畅共享；国内蜂窝数据网络的建设还不够完善，还不能完全满足这个需求。不过，据小编所知，目前Qualcomm具有长期在互联通信方面的技术积累，拥有着LTE，Wi-Fi，BT等全套解决方案的明显优势。

用户体验差。就小编个人驾驶体验，由于人机接口(HMI)的非人性化，很多功能确实没有合理的运用，谈不上好的用户体验。最简单的蓝牙电话连接兼容性差，车内共享能力也弱。这些都是由于缺少如3D处理，DSP，GPU，音频视频的强大处理能力的硬件支持，嵌入式系统的运行速度相对还存在一定的差距，无法支撑大规模数据计算，自然无法满足用户的驾驶体验需求。在移动互联时代消费者平时动动手指张张嘴就能办到的事情，可在车里就变得不好办，以至于即使车内有导航系统，消费者也不用，结果开车的时候瞄着手机手忙脚乱等等。大家都期待这一场技术革命的到来。

车厂解决这些问题所面临着一些显著的障碍

车载电子有其特性，今天移动互联经济的便捷首先是在消费电子特别是手机领域快速带动起来，Qualcomm引领了3G，4GLTE技术，并继续在5G时代推出与时俱进的新产品，通过一系列技术规划和强强并购，宣布进军车载技术市场，带来一次彻底的技术革命。

首先由于车载电子开发周期长，对于处理器的处理性能和带宽要求苛刻，也就造成车载电子传统的芯片解决方案没有移动互联和高性能处理器以及复杂信息系统软件的技术储备，无法跟上时代的脚步，没有强大的技术积累，自然也无法给予车厂技术支撑。

其次，车内信息系统有很多分离的ECU部件，仪表一个，中控一个，联网网关一个，添加新功能，比如环视，则再添加一个ECU部件，需要HUD(抬头显示)再加两个部件，需要安全辅助驾驶提醒功能再添加ECU等等，每个部件内部都是一个自己的单功能系统，包括处理器、存储器以及汽车总线接口还有功能软件等等，要将每个ECU部件都升级来满足时代要求，将会极大增加整车的成本，在今天汽车销量增加售价下滑的情况下，车厂的电气工程师们也在用户体验和成本的纠结中挣扎的苦不堪言。

集中式管理解决方案--高集成度处理器--正是在这样的情况下得以闪亮登场。在这样的理念下，汽车车载信息娱乐系统可以协调一些传动设备，这些传动设备往往会有专门的(电子控制单元)ECU控制，往往先由系统运算处理部分子信息，并将最终结果输入ECU从而实现辅助控制，而当ECU系统出现故障时，也可以进行故障诊断，同时部分或大部分代替已经出现故障的ECU系统，保证车辆在紧急情况下的安全行驶。

智能驾驶舱信息系统和主流厂商的新选择

看起来保守缓慢的汽车产业也在积极的作出改变，至少在信息系统这里，越来越多的车厂开始整体来规划和布局其车载信息系统，提出了智能驾驶舱信息系统的概念，突破其原有分离ECU的构架，积极与领导移动互联时代的芯片和软件服务商合作，未来几年在其主流的车型上提供全新的经过整体设计的智能驾驶舱用户体验，这些不仅仅发生在传统的高端汽车品牌，业界公开的信息显示，德国大众和法国标致雪铁龙集团相继选用了Qualcomm的解决方案，在目前为止最强大的车载信息系统平台骁龙TM820A上来实现其未来主流车型主流配置的智能驾驶舱方案。

据悉，在大众公司的下一代汽车上将使用Qualcomm芯片集成技术，利用骁龙 X12和X5的LTE调制解调器的汽车预计会在2018年面市；而采用骁龙 820A处理器的产品预计将在2019年面市。PSA集团也选择了Qualcomm的下一代信息娱乐系统，骁龙TM 820A处理器预计在2020年开始装备在PSA公司的一系列主流车辆上。

Qualcomm致力于提供丰富的用户体验和增强安全功能的汽车技术，凭借准确性、实时导航、尖端多媒体以及识别和记忆用户喜好等创新功能，带来更加丰富多彩的个性化驾驶体验。骁龙TM

820A处理器的设计支持信息娱乐系统通过软件更新升级，多样计算架构和管理程序支持共同提供了无缝集成的多重车载的视觉体验，包括仪表和信息娱乐显示器。因此他与主流汽车公司和其他行业领导者紧密合作，必将在汽车行业开发和生产一个最好的信息娱乐和远程信息处理系统。

骁龙TM820A高集成度和极致用户体验

在此，小编搜索了一下相关信息，Qualcomm ®骁龙TM820A 车用处理器是业界首款配备支持 600 Mbps 下行链路 Cat 12 速度的商用车用级 SoC 处理器，满足客户对下一代汽车实现持续互联和智能功能的期望。骁龙TM820A是基于全球最畅销的旗舰移动处理器，进行车规化的专门为车载电子定制的芯片和系统平台。同时，Qualcomm技术已融入汽车解决方案与领先的汽车制造商超过十年，与所有主要的汽车制造商在连接、信息娱乐、导航和驾驶安全技术，以及Qualcomm HaloTM无线电动汽车充电等方面有着合作。

Qualcomm还在该芯片上实现了多个系统的融合。如车载专用的QNX，Linux系统以及消费者喜闻乐见的Android系统。Qualcomm的汽车解决方案致力于打造新一代汽车用户体验，配备Wi-Fi热点、移动设备内容共享、车道偏离检测系统、车主注意力警报、后座娱乐系统以及先进的车主资讯娱乐平台，可以为车主带来更加安全、高效和人性化的驾驶体验。

骁龙TM820A高集成度技术上的优势

掐指一算，Qualcomm技术已融入汽车解决方案与领先的汽车制造商超过十年，与所有主要的汽车制造商在连接、信息娱乐、导航和驾驶安全技术，以及Qualcomm Halo™无线电动汽车充电等方面有着合作。

据悉Qualcomm的汽车解决方案是要打造新一代汽车用户体验，配备Wi-Fi热点、移动设备内容共享、车道偏离检测系统、车主注意力警报、后座娱乐系统以及先进的车主资讯娱乐平台，可以为您带来更加安全、高效和人性化的驾驶体验。下面小编特地整理了一下Qualcomm在骁龙820A上集成的技术优势：

1.提供3D导航连接。在2D和3D地图导航中，Qualcomm® Adreno™ GPU可加速渲染并且拥有卓越的响应能力，还支持车道检测辅助功能。

2.支持在线媒体观看服务。有了内置的4G LTE、LTE Advanced和LTE Broadcast解决方案，骁龙处理器可实现更快的数据传输、拥有更短的网络响应时间、提供更丰富的视频和音乐播放服务，支持Pandora和iHeart Radio。

3.语音识别技术。驱动器能够使用语音命令来完成普通的娱乐资讯任务。骁龙处理器内置的Hexagon DSP具备持续待机和Low Power Listening功能，只有说出特定词语时它才会被“唤醒”。

4.支持面部识别或设备识别功能。在连接Wi-Fi的情况下，AllJoyn® open source SDK(由AllSeen Alliance管理)可以通过面部识别或其他手机应用功能，对座椅、车窗、视镜和舒适设定进行个性化设置。

5.支持无线设备充电功能。在没有仔细校准充电表面的情况下，Qualcomm® WiPower™无线充电技术可轻松让多台设备同时充电。

6.配备环绕视图的驻车辅助系统。GPU上的OpenGL可以联结四台外接相机的图像，提供高保真、无压缩、实时播放的360度车况视图。

最后总结一下，随着时代的进步和技术的发展，我们可以预见只有引领移动互联时代的芯片和软件才能解决车厂更新换代的问题。配备无线通信、定位、语音、高清视频、安全等多种功能的这款820A处理器，还将把先进的智能手机体验带入车内， 凭借互联网、移动设备，甚至您的汽车与其环境之间的可靠互连，互联汽车让实现避免碰撞、Wi-Fi热点等功能成为可能。提高用户体验和降低系统成本的要求，多部件融合的汽车驾驶舱信息系统必然成为未来汽车电子的主流配置方向。

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