编者：中国新能源汽车要崛起，新能源汽车供应商必须一同进步。中国新能源汽车产业链上有哪些优质零部件企业？第一电动网“金牌供应商”频道为此将分期走访企业，了解中国新能源汽车界零部件企业现状，以及企业领导人的思考，结成“金牌供应商”系列报道。本文为第一篇。

至2016年底，中国累计推广新能源汽车接近100万辆。多数人只注意到车辆的生产厂家，但其中也隐藏了许多细分领域的巨头型供应商。比如，总部位于深圳的欣锐科技股份有限公司(下称欣锐科技)，就将其车载电源供给了累计45万辆新能源汽车。

欣锐科技的车载电源产品主要是DC/DC变换器和车载充电机。DC/DC变换器能将一种直流电压转换为另一种直流电压，供车载电器使用；车载充电机则负责为电动汽车动力电池充电，两者都是新能源汽车的关键零部件。近年来，随着新能源汽车的持续火爆，车载电源市场需求量与日俱增。

欣锐科技创始人、董事长吴壬华

累计配套45万辆之后，这家在中国市场份额绝对领先的企业要走向何方？欣锐科技创始人、董事长吴壬华博士近日接受第一电动网采访时表示：中国正面临世界汽车史上最重大的一次技术革命，是实现超越、改变国际竞争格局的“天赐良机”，欣锐科技自成立伊始，就始终坚持走技术创新之路，已经成为新能源汽车领域标杆型的中国供应商。随着中国发展新能源汽车的战略方向越来越明晰，相应市场规模呈快速扩大之势，世界各大跨国车企纷纷在加大对中国的战略部署，积极寻求本土供应链优秀资源。欣锐科技在配套服务好国内自主品牌主机厂的基础上，将逐步展开与合资品牌及外资品牌主机厂的项目合作，持续提升国际竞争力。

G5代车载电源实现转换效率96%+

欣锐科技成立于2005年，2006年初开始进入新能源汽车产业。是国内新能源汽车领域成立时间最早、产业规模最大、研发能力最强、产品种类最全、市场占有率最高的车载电源解决方案提供商。

众所周知，发展新能源汽车作为国家战略，旨在国际汽车行业中实现“弯道超车”。在吴博士看来，要想实现超越首先必须掌握核心技术，实现全球技术领先。欣锐科技拥有新能源汽车车载电源(DC/DC变换器和车载充电机)全部自主知识产权。

车载DC/DC变换器

“刚开始车载充电机功率多为3.3KW，随着客户续航里程扩展及对运营充电时间缩短的市场需求提出，欣锐科技在国内率先推出6.6KW满足国标的车载充电机产品，在市场上得到广泛应用。”吴博士介绍道。

此后随着韩国三元锂电池推出，电池能量密度得到极大提高，这促使欣锐科技对自身进行第二个原创技术要求。即在尺寸不变的情况下从功率3.3KW升级到6.6KW。“经过2016年一年的时间，我们攻克了技术难度，目前该成果已经对外发布。欣锐科技G5代车载电源的‘小型化’极为突出，且转换效率96%+。下一个目标是攻关97%至98%转换效率的产品技术。”

吴博士指出，欣锐科技多年来的研发投入带来的产品技术迭代升级的成果，已经令中国在车载电源领域的技术水平处于全球领先地位。在市场预期方面，2017年中国新能源汽车销量约在50万台以上，欣锐科技的目标占领其中一半以上的市场。

每年推出一、二款全球技术领先产品

欣锐科技进入车载电源领域最早应用于长安汽车“杰勋”混合动力车，目前已涵盖新能源乘用车、客车、专用车等各个领域。自2012年开始，欣锐科技制定技术创新方针：每年都要推出一、二款拥有国际竞争力的或全球技术领先产品。

吴壬华向第一电动网介绍公司产品

“下一步，我们将推出适用于A00级的新一代车载电源产品。”吴博士表示，A00级车型对成本很敏感，而降低质量去拼价格这件事我们是绝对杜绝的，那么只能不断去提高技术。比如，通过D+C一体化的方式去降低成本，同时保证兼容性。

“目前我们主要是通过提高技术等手段去降低价格，应对补贴退坡的压力。”吴博士指出，随着产业规模的不断扩大还会有成本降低的空间，但最主要的还是技术进步。

“三步走”树立行业标杆

与很多企业从开始便定位国际化不同，欣锐科技坚持稳扎稳打战略，具体来说分三步走：

“我们首先是从国内自主品牌入手。”吴博士表示，新能源汽车是需要耐心的产业，其本身技术积累需要很长过程，相关产业链客户正向开发流程也需要至少24至38个月。“之所以刚开始将工作重点立足于国内自主品牌，主要是因为自主品牌主机厂会得到国家一定的补贴，同时主机厂也是从零开始，大家共同积累经验，协同成长。”

国内做到最好后，合资品牌客户在本土化寻源过程中会为我们打开合作的大门。吴博士指出，“合资企业一般到中国来生产时都有国产化要求，其中电池领域日韩技术比较领先，车载电源是相对最先能实现国产化的领域。”

通过与合资品牌的合作日渐深入，随着2019年欣锐科技在上海的智能化工厂建成后，将有能力为国际一线车企提供符合其严格的质量体系标准的量产配套能力。

返回第一电动网首页 >