2017年1月16日，第四届中国汽车产业年度贡献奖暨轩辕奖在北京汽车博物馆揭晓，经过了近8个月的筹备与评审，本届轩辕奖评审团在15个入围车型中评选出了1个年度大奖、6个单项奖，以及8个提名奖。

作为中国首个专业的国际级B2B汽车评奖，轩辕奖由汽车商业评论联合著名的汽车企业咨询公司奥地利EFS于2013年共同发起，旨在推动中国汽车产业以高质量、可持续和有竞争力的方式发展。

2017年轩辕奖已是第四届，它的“三独”原则——独立于商业、独立于权力、独立于关系已为业内广为熟知，成为了享誉国内外的重量级汽车评奖。

从2016第三届开始，轩辕奖在静态评测的基础上，大幅度增加动态评测比重，包括外观品质的精致度、内饰精致工艺质量、对车内空间感知、布置、易用性、静态舒适度、动态舒适度、NVH、动态驾驶性能等9个特征指标。

“2017年第四届轩辕奖”由上汽荣威RX5斩获。这款产品获得多国评审团成员的盛赞，称其“实至名归”。北汽新能源EU260获得了“2017年第四届轩辕奖新能源奖”——而这一奖项在去年是空缺的。

轩辕奖评审团成员、上海交通大学汽车工程研究院院长许敏在颁奖典礼现场发表了评审团对这款车的评价：“新能源非常热，在近几年当中我们目睹了北汽新能源的发展。跟去年北汽提交参选的车型相比，今年的车型明显的成熟了很多。无论是从造型的大气，尺寸也大多了。完全符合现在城市，尤其是北京这样大城市的出行需求。此外，整个乘驾感受比去年有很大的进步，底盘非常扎实。北汽新能源借着北京市对新能源汽车大力的鼓励，及时给客户提供了一个最好技术的结晶。”

许敏还表示，电动车要提升动力很难，但是北汽新能源在工程化方面做了很多精细的工作。北汽新能源借着北京市政府给予新能源汽车的支持，把握机遇，大力推进新能源产品、提升技术。

北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚出席领奖。在发表获奖感言时郑刚表示，过去三年里，轩辕奖该奖项一直是空缺，今年是第一次把这个奖项发出。来领奖既是为了四年来第一款获奖电动车的诞生，同时还是感动于轩辕奖的国际化、专业化以及富有使命感的担当精神。

据了解，本届轩辕奖加入了更多的细节和深度评测，并新增了3个特征关注点：内饰质量的高端感知、HMI，以及仅限于新能源汽车的续航里程和能源效率。为了评审的公正，由于一些企业出于保守的原因不愿意提供车辆，组委会甚至自费15万元租赁车辆将其运到测试场。这在中国的汽车类评审中甚少见到。

轩辕奖评审团主席、奥地利EFS首席执行官雷霆生(Truls Thorstensen)解读了本届轩辕奖评选测试说明。评选标准包括：在产品、技术、商业模式和战略上具有创新性；对移动出行的贡献，包括性价比、运营成本、耐久性、可持续发展、燃油消耗和排放等；对中国汽车产业发展的贡献，在风格、产品规划、制造工程和出口等方面的贡献等。来自中国和欧洲五个公司的28位专家用6天时间在襄阳测试场进行了车辆的场地测试、城市道路测试和台架测试。

轩辕奖评审团成员、德国EDAG公司CEO荣格·奥尔森(Jorg Ohlsen)在解读评测说明时指出，相比往届，国产车型在各项性能上均有较大提升。在本届轩辕奖重点关注的动态驾驶性能上，部分自主车型已具有赶超国际标准的技术实力；NVH领域，入围车型已超整体车型技术平均数；内饰方面，成本与品质感知，国内车企已经做到了较好平衡；HMI功能性上，相比往届有了显著提升；新能源车领域，入围车型在价格、综合能耗上相较以往申报车型也有了较大优化。

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