沃尔沃于欧洲时间12月20日，宣布已经对一些瑞典投资机构，售出些许优先股并募得50亿瑞典克朗的资金 (相当于5.32亿美元)，为沃尔沃的IPO首次公开募股做出准备，这些投资机构包含有Swedish Pension Funds (AMF)、First Swedish National Pension Fund (AP1)、以及Folksam保险公司。比较值得注意的，是未来沃尔沃成功上市后，原本沃尔沃的母集团吉利控股集团，将不再持有沃尔沃百分百的股权，而这是否会对既有的合作模式造成影响，值得留意观察。

沃尔沃近日宣布，为沃尔沃的首次公开募股做准备，对瑞典一些投资机构进行私募，以优先股股权募得50意瑞典克朗的资金。

根据沃尔沃所公布的资讯内容显示，在为IPO所进行的准备过程中，找来了包含AMF、AP1以及Folksam保险公司的资金，提供给予这些私募基金的优先股，未来可以转换为普通般股份，意即未来沃尔沃股票上市后，将会有数个大股东的存在。沃尔沃在2016年陆续发行国际债券以及瑞典债券，其国际债券成功于国际债市募得了5亿欧元，而如今则是再行发起了IPO的动作，大动作的募资，很可能会为品牌发展，带来更多的优势。

沃尔沃乃是在2010年时，由福特集团出售予中国的吉利控股集团，福特集团出售沃尔沃的原因自不需多言，而对吉利控股集团而言，重点在于导入国际汽车大厂的技术，有助于麾下吉利汽车的发展；至于这个源自北欧的汽车品牌，离开福特集团后最重要的工作，则是积极脱离对福特的需求，也就是产品的自主设计研发。

沃尔沃在2010年由吉利控股集团，从福特手中购入，而沃尔沃也在近年来积极摆脱往昔福特集团的影响，在设计与研发上多所着墨，成功开创出崭新一代，图中者为沃尔沃执行长Håkan Samuelsson。

近年来成果已经相当显着，包含模组化底盘SPA与CMA的推出，Drive-E动力科技的运用等，就是沃尔沃自立自强后的成果，沃尔沃在2014年，发表了新一代的XC90，从外观到内饰都散发出独到的氛围，与德系汽车集团分庭抗礼的意图相当显着；更重要的，是XC90问世揭开了品牌新一代的序幕，随后的S90、V90、V90 Cross Country，也都给予焕然一新的世代面貌。

在2014年所发表的新一代XC90，采用了SPA模组化底盘，以及导入Drive-E动力，成功开创了品牌之全新纪元与印象，沃尔沃在2015与2016年，销售数字皆成长有7%之多，而XC90自然占有重要解色。图为沃尔沃 XC90 T8。

紧接着在2017年，沃尔沃将推出同样采用SPA底盘、60系列改朝换代的作品，在2018、2019年则会是为40系列进行改款动作，意味着全品牌都将迈入全新一代，而这个新一代，就是正式摆脱过往福特集团后的全新里程。沃尔沃在2016年1月至11月底为止，全球共计售出473,528辆，较2015年成长幅度超过7%，主要是拜XC90于全球市场大获好评之赐，随着沃尔沃未来上市的规划，很可能得以在产能上有所增长，也可以推出更丰富的产品线。

至于沃尔沃现行百分之百股权拥有者的吉利控股集团，届时沃尔沃股票成功上市后，将不再是唯一的股东，而是相对的最大股东，意即吉利仍拥有主要之掌控权，事实上，随着沃尔沃近两年的获利，先前就有传出吉利控股集团应当趁机出售沃尔沃股权，甚至网络上也传出建议吉利控股集团卖掉沃尔沃品牌的传闻。只是，就国际市场以及汽车工业发展来看，吉利集团应当不会、也不应该将沃尔沃从集团内脱出。

中国汽车集团入主欧美汽车品牌的一大要因，在于掌握关键技术以及提升设计能力，这是汽车工艺发展的重要环节，而随着沃尔沃品牌成为吉利控股集团一员，吉利汽车也逐步摆脱往昔对中国国产品牌的刻板印象，吉利也特别成立了Lynk & Co子品牌，在2016年10月下旬，发表了品牌首款作品Lynk & Co 01，预览了沃尔沃 XC40的未来雏形，也展现不同于往昔的国际级工艺水准。

沃尔沃共打造了SPA以及CMA两种尺码不同的模组化底盘，而吉利汽车子品牌Lynk & Co所发表的Lynk & Co 01，就是以CMA底盘为基础所打造，不仅是该品牌首款作品，也预览了沃尔沃 XC40的大致雏形。截至目前，吉利控股集团并未针对沃尔沃的IPO计划，表示任何相关意见或措施，不过，以沃尔沃积极募资且公开的规划来看，吉利控股集团应当对于沃尔沃如此规划相当赞同，也就是说，吉利控股集团应当会与沃尔沃持续保持亲密关系，而不至于将之出售，再加上透过沃尔沃股票上市的计划，得以募集更多资金，应当也有助于自家吉利汽车、以及Lynk & Co的品牌发展。

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