日前，五龙电动车发布2016/17 中期报告，本财务年度较上一年度销售收入暴增2.7倍。财报显示，旗下长江汽车投产首年产销两旺，51亿投资性亏损效益初显。随着纯电动车、动力电池销售等核心业务进入轨道，五龙电动车亏损进一步收窄，盈利能力大幅提升。

长江牌纯电动中巴车“奕阁”

新增17亿订单 自主亏损连年缩减

根据公告，五龙电动车今年已向客户交付超过600辆纯电动车，销售金额约3.6亿港元。至9月30日止，五龙电动收到不少于2200辆电动车销售订单，合同总额约17亿元。

在首年销售中，奕阁、奕胜两款纯电动商用车获市场好评，不断接到来自国内外的订单。在2017年乘用车也将正式入市，商用车与乘用车双轮驱动为企业带来更大收益。

长江汽车还相应地创新了营销模式，不是仅依靠4S店一条腿走路，而是一方面借助于现有的经销商网络，另一方面借助电商平台，以线上销售为主，后期维修服务借助现有的经销商资源。

汽车行业分析师指出，随着明年产能进一步释放，下半年电动汽车的成本会下降，全年收益有望增至十多二十亿，亏损将大幅缩减。另外，新产品的入市，以及销售渠道的扩容，将刺激五龙电动车销量增长。

51亿 布局完整产业链 6年投入效益初显

五龙电动车董事局副主席苗振国表示，六年以来，因为身处投资布局阶段，所以一直处于亏损状态，但这种亏损都是建设投入、研发投入以及围绕打造完整产业链的资金投入。随着布局的不断完善，整个亏损六年来不断收窄，如果不计入固定资产投入和研发投入，五龙电动车已经实现盈利。

不同于传统车企，五龙电动车在建造核心工厂、准备整车制造的之前，已经在汽车设计和核心零部件上预先布局。五龙电动车董事局主席曹忠认为，电动汽车变成电气产品以后，首先电池是最核心的，将涉及到电池管理技术，涉及到材料、能量密度，再往前涉及锂矿资源。因此，五龙电动在相关领域做策略性的布局，保障最终产品不受到关键技术和材料的制约。

“作为中国自主纯电动汽车品牌新锐，长江汽车以执着的匠心精神，坚持正向研发，六年磨一剑，我们的纯电动中巴车、商务车，以产品品质赢得了服务G20杭州峰会核心区的机会。”曹忠在接受采访时说到。

在G20峰会期间，长江“奕胜”“奕阁”纯电动汽车用于峰会当天、B20会议、财经副手会议、第四次协调人会议以及境内外媒体作者接驳等场合，车辆保障接待任务责任重大，奕胜、奕阁总行驶里程超过10万公里，单车最长行驶里程约1752公里，车辆的可靠性及续航能力面临极高要求，但在这种高强度的运营情况下，长江纯电动汽车做到了零失误、零故障，这正是稳定性与一致性的体现。

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