4月8日，德国奥迪体育公园，在60多名中国作者面前，奥迪家族新能源汽车集体亮相，共有全混合动力、插电式混合动力、纯电动及氢燃料电池4种驱动形式在内的5种车型：奥迪Q5 hybrid quattro、A1 e-tron、A3 e-tron、R8 e-tron和Q5 HFC(Hybrid Fuel Cell)。除R8 e-tron外，其他车型中国作者均能亲身试驾，其中，A3 e-tron更是首次迎来除奥迪工作人员的驾驶者。这种专为中国媒体举办的活动，在展示奥迪新能源汽车研发成果的同时，更传递了一个明确的信号，奥迪电动车的最大市场在中国。

　　奥迪(中国)企业管理有限公司总经理冯德睿博士向作者证实了这一点，他明确表示，没有哪个国家像中国一样将电动车发展当成国家战略，中国政府已将电动车发展写入了全国十二五规划，而基于中国市场汽车市场的现状及发展前景，电动车最大的需求将在中国。奥迪想通过本次2011科技日活动，向中国消费者展示奥迪有能力在未来中国电动车发展中有所贡献。

　　而且，奥迪电动车的研发、量产也将更多听取中国市场的意见。在这方面，奥迪是有相当成功的经验的。在中国上市不久的新A8L就是一个代表。在产品调研阶段，当时正负责公司产品国际化战略的冯德睿决定除了传统的用户问卷、销售代表调查等方式外，专门增加了一个当地用户经验调查之旅，或者体验之旅的调研活动。具体来说就是把新A8L的研发人员和设计人员带到中国去，让他真正与目标用户也就是D级车的用户，当然并不一定是奥迪品牌的，生活一整天，跟他一起工作、一起回家，观察他的品位，与他交流对很多问题的看法。这对于生活在德国的研发人员非常重要，如果不是经过这样的体验，德国工程师无论如何不会理解为什么要花这么大力气关注后排。由前排左侧到后排右侧转变后，新A8L的后排在娱乐性、舒适性，功能性等方面均是独一无二的。这个成功的经验将毫无疑问地应用到电动车的研发方面。

　　在奥迪展示的新能源汽车阵容中，Q5全混合动力车将在明年以进口车的形式来到中国。这款车的定位更倾向于动力表现，更多地强调了速度，还有行驶过程中的驾驶感受。并且释放了一个重要的产品信号，Q5全混合动力车搭载的是四缸TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，而非六缸，这说明奥迪可以用小一点的发动机加上电驱动系统，就能达到车子的高性能驾驶。随后进入中国的车型将是A6混合动力和A8混合动力，而且将不仅仅是以进口形式。在电动车方面，奥迪尚未决定哪款车最先入华，如果一旦确定，将与中方合作伙伴一起开发适用于中国的部分，但肯定是全球统一标准。目前，奥迪正在与一汽集团和一汽-大众讨论什么样的产品、什么样的技术更适合中国的市场，随着这个讨论的进一步深入，奥迪将推出国产系列车辆。

　　( 编辑/李艳娇 )

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