昨天下午2点50分，杭州武林路，一辆电动出租车突然当街起火，从发现冒烟到蹿出火苗，前后大约8分钟，消防人员及时赶到扑灭火势，但整辆车已被烧得只剩下空壳。因为发现及时，司机和车上的乘客及时逃离，未有伤亡。据提供”裸车”(不含电池)的众泰汽车公关部有关人员透露，火源来自电池仓。

　　本着对消费者负责的原则，政府部门已经介入深入调查众泰电动车自燃事件，这同时也是为了保护新能源领域的发展前景以及维护消费者对电动车市场的信心。

　　针对此次事件，国内有关专家发表了各自的观点。

　　北理工副教授孙立清：

　　”电动车动力电池自燃的现象并不奇怪，这是产业发展初期难免会偶尔发生的事故，别说电动车了，燃油车到现在还是不是有自燃的事故。以前国内企业曾使用过韩国生产的电池，结果车辆在静止时就自燃了，所以这不是国产电池特有的问题。控制电池组内单体电芯的容量是降低风险的有效方法，当个别电芯自燃或爆炸时，小容量电芯释放的能量较小，不至于破坏整个电池包的安全结构，这都是不难实现的。”

　　北汽研究所副工程师李保成：

　　”BMS过于简单化，电池的串并联布局不合理都有可能导致电池短路，电芯内部升温就有可能导致自燃。这并不是什么很严重的技术屏障，通过合理的电池布局和打包技术，搭配新型的BMS就可以避免这种情况发生，这本身也不会增加太多电池的成本。”

　　第一电动研究院院长庞义成：

　　”众泰国网在杭州的换电出租车试点项目是新商业模式的尝试，是新技术的尝试，我们在学习新的事物的时候肯定会交一些‘学费’，但如果不允许在发展的过程中犯错误，试点就无法推行，中国汽车工业也无法前进。我相信新能源的未来是十分光明的，这是世界汽车工业的历史潮流。借此事件我也想呼吁，国家要尽快推出电池的各种标准，让厂家有规可循，让产业发展少走弯路。”

　　上海中科力帆电动汽车有限公司总经理陈晓海：

　　”偶发的燃烧事故在包括高端品牌的传统汽车时有发生，只是新车较少见。电动汽车是技术尚处‘发展期’的产品，存在这样的问题就更并不令人意外了。杭州发生的电动车自燃警示我们要小心再小心！在批量投放市场前，还要严肃地对系统和整体布置再作一次或多次安全评估论证，也期待该事故的原因分析对同行有所借鉴。”

　　哈尔滨理工大学自动化技术研究所所长李革臣：

　　”任何一项新技术的应用都会遇到这样或那样的问题，与具体的那家整车厂、电池厂没有直接关系。此事恰恰再一次提醒我们发展电动汽车，安全问题是第一位的，也是永恒的话题。其实只要我们以科学的态度认真考虑，安全性问题解决并不难，新能源汽车前途是非常光明的。”
 

　　( 编辑/辛迪嘉 )

返回第一电动网首页 >