11月18日开幕的2016广州国际车展上，长安新能源重磅出击，带来微型电动车新奔奔EV、三厢电动车新逸动EV，以及搭载48V混动技术的新逸动蓝动版三款新品，展示了在新能源汽车领域的技术品质和宏伟规划。长安新能源汽车有限公司总经理任勇在接受第一电动网采访时表示，长安已经明确规划了未来五年的新能源汽车产品和销量计划，完全有信心实现2020年累计销量达到60万辆的目标。

长安新能源汽车有限公司总经理任勇

长安投放第一款新能源车型要追溯到2012年推出的长安E30，基于哈飞赛豹原型设计，主要作为出租车运营。此后直至2015年3月，长安才正式推出了面向大众市场的逸动EV，售价23.99~24.99万元。2016年长安对逸动EV进行升级，该款车型的工况续航里程从160km提升至200km。2016年1-10月，逸动EV累计销售4127辆。

长安新逸动EV

从产品投放和市场推广的情况来看，长安新能源的步伐走得相对保守。对此，任勇表示：“我们以前的发展新能源方针是积极稳妥，现在改为积极精准。我们没有从同一个技术平台去复制很多款产品，大量推向市场，但是推出的每一款车型都有品质保障，在技术研发上把握好了节奏。”

以2016年为一个临界点，此后长安新能源的发展将大大提速。根据规划，到2025年，长安新能源将分三个阶段，向市场推出24款全新产品。其中，纯电动产品13款，插电式混合动力产品11款。

未来十年，长安将投入180亿元，逐步形成重庆、北京、保定、深圳、南京、合肥六大新能源汽车生产基地。采用自主或合资合作的模式，构建“大三电”生产制造产业链。致力于实现“6321”的技术目标：“6”是指纯电动汽车续驶里程达到600公里；“3”是指实现电动化、智能化、轻量化“三化”深度融合；“2”是指打造两个纯电动专用平台；“1”是指实现插电混合动力车型综合油耗1L。

具体到产品技术路线的选择，长安新能源汽车的定位是：紧凑型车以下纯电动，紧凑型车以上插电式。本届广州车展上发布的新奔奔EV正是切入了近期大热的微型电动车市场，推出了180km和210km续航版本，按照国家与地方1:1比例补贴后售价6.48万元起。

长安新奔奔EV

任勇对这款新车的期待很高：“新奔奔EV是同级别车里最好的，相比逸动EV的售价更贴近家用，在设计开发阶段时就非常注重成本，做一款高性价比的精品小车。”长安给新奔奔EV贴上了几个“最”的标签：续航最长(工况续航210km)、跑的最快(最高车速125km/h)、充电最快(30分钟快充设计)、配置最豪等等。原本长安奔奔燃油版在微型车市场就很受欢迎，电动版的推出也有望收获消费者青睐，大大促进长安新能源汽车销量的增长。

到2020年，长安计划新能源汽车累计销量要达到60万辆，到2025年，累计销量突破400万辆，实现长安新能源“6543”的市场目标：“6”是指满足家用、出租租赁、城市物流等六大类市场需求；“5”是指布局轿车、SUV、MPV、卡车、厢式货车五种形态产品；“4”是指新能源产品销量占长安汽车总销量的40%；“3”是指长安新能源产品销量排名行业前三。

对长安此番新能源汽车事业上的雄心壮志，任勇表示出了很高的信心。“长安每年新能源汽车产品和销量的规划都做出来了，按照这个节奏走完全能实现目标。具体到2017年，我们还会投入一款纯电动汽车和一款插电式汽车，目标销量要达到31700辆。”

目前新能源汽车行业最受关注的热点一是补贴的退坡和调整，二是新建纯电动乘用车准入。对此，任勇认为，2020年之前中国新能源汽车市场主要依靠政策拉动， 2020年以后则可能是市场和法规驱动，新能源汽车成本在不断下降，产品技术不断成熟，传统汽车在油耗法规的限制下，则是成本增加的趋势。

新能源乘用车资质炙手可热，北汽新能源、奇瑞新能源等企业都申请了独立的牌照，但任勇表示，长安汽车本身有新能源生产资质，长安新能源的整车都是在长安汽车来产生制造和销售的，长安新能源并不需要这个资质。由此看来，长安新能源的业务并不会剥离出来独立运营。

混动节能技术也是长安汽车发力的一大重点。“不仅新能源汽车要完成推广配额，传统汽车一样要满足节能减排标准。”任勇指出，随着燃油及排放法规的不断收紧，混合动力技术在近两年备受车企及零部件厂商的推崇，宝马、奥迪、大众等多家车企均将48V系统作为其节能技术的发展方向。截至目前，长安汽车是首家推出48V轻混量产车型的车企，新逸动蓝动版是搭载该技术的第一款车型。

长安新逸动蓝动版

新逸动蓝动版所搭载的48V系统拥有加速助力、制动能量回收、智能启停三大核心功能，燃油消耗节省高达15%。其中智能启停节约5%，能量回收节约4%，加速助力节约5%，能量管理节约1%。发动机最大输出功率92kW，最大扭矩160 N•m；48V电机最大功率11.5kW，48V电机最大扭矩50N•m。48V能量回收加速辅助系统可自动介入提供助力，低速段动力可提升15%-25%，带来全面优于同级的动力表现。启动时间由传统启停的0.8秒减小到0.4秒，启动噪音也随之减少5分贝，带来更加平顺的操控体验。

“我们从2001年开始研发新能源汽车，最早做的就是混合动力技术，已经做了十多年。混合动力技术做好了，对我们后面发展纯电动、插电式车型都是很好的基础。”任勇介绍，长安与博世、法雷奥、万向A123等优秀供应商合作，48V关键零部件寿命高达25万公里。

新逸动蓝动版售价8.69万-9.09万，对比普通燃油版逸动的价格并未有增加。 节能与经济性的改进使该车更具市场竞争力，有利于在A级细分市场领域提升自身优势，并巩固逸动在自主品牌轿车中的地位。据了解，长安将基于48V系统平台推出更多节能车型。

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