10月26日的邮电新闻大厦会议室，车联网及分时租赁的官产学研的各界人士70余人汇聚一堂，出席由中国车联网推进联盟指导、宝驾出行承办的中国汽车共享分时租赁工作委员会筹备会。会议就组建中国汽车共享分时租赁工作委员会的目的、意义及章程进行研究讨论，与会人员纷纷建言献策。

参会人员分别来自工信部、交通部、北京新能源汽车发展促进中心、中国产业互联网发展联盟、中国汽车研究中心、万邦新能源研究院、中国电动汽车充电技术与产业联盟、清华大学、北京理工大学、北京工业大学、百度无人驾驶事业部、北汽新能源、绿狗租车、知豆壹壹租车、Ezzy租车、戴姆勒Car2share、微租车、华泰汽车、奇瑞新能源、友友租车等。

据委员会官方透露，中国车联网推进联盟汽车共享分时租赁工作委员会是在中国车联网推进联盟的协调指导下，由汽车共享产业链上下游具有优势的企业共同组成。委员会将成为汽车共享产业链上下游企业之间的桥梁和纽带，致力于整合核心资源，带领全体成员为全面推进汽车共享领域各类资源的共享与合作贡献力量，携手探索合作，共建未来“互联网+汽车共享”新模式，真正推动汽车共享行业的良性发展。提升出行安全和便捷体验，共同打造绿色、共享的新型出行方式。

工信部电信专家委员会委员、中国车联网推进联盟理事长、中国互联网协会应用创新委员会主任、中国通信企业协会、中国通信学会常务理事、人民邮电报社总编辑武锁宁表示，分享经济进入一个新的发展时期。分时租赁作为一种新的机制、新的体制，是车联网下一步推进中间面临的重要课题。同时，为了推进分时租赁的发展，需要加强整个产业生态的建设，协调各方资源共享，第四方平台成为一个必要选择，这也是建立中国汽车共享分时租赁工作委员的初衷。另外他表示，11月23日浙江乌镇的车联网推进大会上将专门设置一个关于分时租赁的论坛，将围绕分时租赁生态怎么发展展开研究讨论。

中国互联网协会应用创新委员会秘书长，中国车联网推进联盟副理事长兼秘书长，中国信息产业网常务副总裁、副总编彭超现场宣读了《中国汽车共享分时租赁工作委员会章程》。彭超表示，汽车共享分时租赁工作委员会将尽快给出对未来开展工作的整体方案，目前为初拟稿，将最广泛地征求业界意见。

作为此次筹备会承办方代表，宝驾出行合伙人兼常务副总裁马瑾表示，我们希望搭建第四方互联互通平台，将分时租赁的合作伙伴们组织起来，成为中国汽车共享分时租赁工作委员会成员，这样就有了统一的宣传出口，一方面分时租赁存在的问题和困难，可以反映到各相关的部委，另一方面，也可以通过工作委员会向社会、向消费者进行宣传引导，从而共同推进分时租赁生态的发展。

会议现场，专家学者及企业代表围绕着“政府与产业如何协同发展？”、“产业如何抱团取暖，良性发展？”、“对工作委员会的成立有什么建议？”等展开深层次讨论。

工业和信息化部软件与集成电路促成中心、云计算研究中心主任杨东日建议从三个共享切实推进工作委员会落地实施。首先，资源共享。做好平台分工，比如云平台和技术平台由宝驾出行来做，服务层次的平台由其他平台做。平台是让第三方受益，提供受益的机会。其次，效益共享，平台一旦有了效益了，所有的发起者或者参与者有分享的机会。再次，市场机会。平台经济的核心就是抱团，要一起把这个平台做起来。

一度租车CEO王杨认为，一方面，委员会作为一个组织者需要在产业内将资源组织好，比如网点配置、技术共享等。另一方面，作为分时租赁的工作委员会，要通过宣传和推广把分时租赁这个行业的性质和核心价值体现出来，获得外部政策资源的支持，这个市场本身的竞争力才是核心的。同时，他认为除了必要资源支持，比如指标、车位之外，还需要大家一起去形成市场的一个声音包括市场有多大。

戴姆斯勒car2share中国事业部负责人杨昱认为，整个行业其发展的瓶颈来自于风控。希望委员会的成立可以加速搭建行业信用体系，通过行业共享数据实现分时租赁的健康发展。另外，他指出，希望政府能够对共享经济尤其是分时租赁企业有一些特别的政策，比如在限行方面，是不是可以有更灵活的一些考虑，就像公交专用道一样，可以有绿色的通道。

业界人士表示，当前汽车共享分时租赁领域参与主体多、产业缺乏协同的现状，必须通过一个统一开放的共享平台来联络各方。中国汽车共享分时租赁工作委员会筹备会首次聚集了众多的行业精英共同探讨研究，为委员会正式成立奠定了理论和实践基础，同时也将开拓分时租赁业态发展新局面。

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