德国时间2011年4月7日(北京时间4月8日)，在位于德国英戈斯塔特奥迪总部的奥迪体育公园，奥迪举行2011奥迪科技日新闻发布会，正式发布第五款e-tron车型————A3 e-tron。该车型是在A1 e-tron之后，奥迪电动车型e-tron系列另一款最为接近量产版的车型，不过具体的量产日期还未确定。

　　外观上看，除了雾灯和轮毂样式外，A3 e-tron与A3差别不大。另据奥迪董事会主席施泰德先生称，A1 e-tron将按原计划于2012年上市销售，此外Q5 hybrid混合动力版车型也将于2012年在中国市场投放。

奥迪A3 e-tron

　　刚刚发布的A3 e-tron是奥迪e-tron电动汽车系列的第五款车型，此前发布的四款车型分别为：R8 e-tron(法兰克福版)、后驱版e-tron、A1 e-tron以及e-tron Spyder。

R8 e-tron(法兰克福版)

　　率先于发布的”法兰克福版”R8 E-Tron动力系统相对于传统的汽车来说完全是颠覆性的，4个后轮各由1台电机驱动，最大功率230kw，最大扭矩4500N.m。长宽高分别为4260mm/1900mm/1230mm，轴距整车重量仅为1350kg。整体车架采用了大量的铝质和碳纤维材料。百公里加速时间仅为4.8秒。其定位在TT和R8之间，但是出于电池等部件生产成本的原因，其价格将高于R8。

后驱版e-tron

　　到了2010年初的北美车展上，奥迪发布了R8 E-Tron的小改款，即后驱版e-tron。它已经褪去了大部分R8的烙印，车身尺寸更加短小。驱动方式不再是四台电机，而改为前后轴各有1台电机、后轮驱动系统。最大功率150kw，最大扭矩2650N.m，虽然动力不再如法兰克福版疯狂，但是更加贴近量产。

A1 e-tron

　　而在2010年日内瓦车展上，奥迪推出了A1 e-tron。外形上A1 e-tron和A1没有太多差异，大多数情况下A1 e-tron可以完全依靠前置的电动马达工作，电动马达通过锂离子电池供电，可产生45kw(61hp)功率，最大短时峰值功率达到76kw(102hp)的功率，由于电池的限制，在纯电动模式下仅可以连续行驶50km。当电池电量耗尽后，位于车尾部的254cc的汪克尔(Wankel)转子发动机可以为电池充电，并将最长行驶里程提升至200km。而百公里油耗仅为1.9升，每公里CO2排放不过45克。其百公里加速时间为10.2秒，最高时速130km/h，可见更适合在城市中驾驶。

e-tron Spyder

　　还是在2010年，奥迪在巴黎车展上展示了敞篷跑车的最新研究成果：奥迪e-tron Spyder。该车长4.06 米，宽1.81米，高仅1.11 米，配备插入式混合动力驱动系统。这款双座敞篷跑车在后桥配备 221千瓦(300马力)双涡轮 V6 TDI 发动机，在前桥配备的两个电动马达共可输出 64 千瓦功率。奥迪e-tron Spyder的总重量约1,450千克，超低重量搭配高扭矩TDI发动机和两个电动马达，性能极为出色。从静止加速到100公里/小时仅需 4.4 秒，最高时速被电子限制在250公里/小时。

　　( 编辑/李艳娇 )

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