4月17日在第三届中国(南京)国际新能源汽车国际展览会上，御捷发布了一个定位于中高端、年轻消费者的新电动汽车品牌——乐唯。在8月19-21日结束不久的第五届山东国际节能与新能源汽车展览会上，乐唯更是作为御捷三大子品牌之一高调亮相。

然而，在此后的一个月来，乐唯电动汽车变得异常安静，充满神秘感。据乐唯电动车内部人士透露，乐唯即将有大的事件公布，“乐唯品牌可能要脱离御捷，打造独立品牌”。据此，第一电动网作者采访了乐唯电动汽车总经理张利民，张利民笑而不答只是说，“确实要公布一些大事，时间暂定在9月28日，欢迎关注乐唯”。

乐唯电动汽车总经理张利民

定位高端品牌，乐唯的消费者群体比传统的低速电动车更宽一些，传统电动车面向中老年的客户，乐唯品牌在后期的开发设计中会增加一些科技含量，产品更时尚，更智能。消费者群体在原有客户基础上拓展至企业白领、大中院校刚刚毕业的学生，涵盖的消费者面更宽。

据不完全统计，2015年低速电动车的销量达到70万辆，这还是在没有相关产业政策支持、没有在全国各地放开管制的前提下。随着低速电动车产品、产业的成熟，可以判断低速电动车市场未来将是一片蓝海。但与此同时，在低速电动车领域，也是品牌林立、产品丰富，乐唯该如何在众多主流品牌中脱颖而出？如何在低速电动车市场恶意价格战中以智取胜？

张利民表示，乐唯会踏踏实实的把产品做好，利用乐唯生产制造的能力、研发能力、质量保证能力、稳定的供应商体系能力，专注生产性价比较高的产品，而绝对不会沉溺在价格战中。打造产品的核心竞争力，价格不是越低越好，而是要给消费者提供性价比高、物美价廉的产品，这要远好过恶意的价格战。

乐唯有四大核心能力，能够保障其在低速电动车激烈的竞争中脱颖而出。第一，强大的独立研发能力，乐唯建立了一个独立的研究院，主要人员来自于一线的主机厂，国内知名的设计公司，同时和山东大学以及其他一些高等院校保持了紧密合作，在新工艺新材料以及新的技术在乐唯产品上已经进行了广泛的应用；第二，先进整车制造四大工艺，目前已经具备20万台产能，同时二期也已经启动，明年会投入使用，投入使用后产能会进一步增加；第三，相对较完善的质量保证能力，有规范的质量管理体系，从原材料进厂到产品出厂，每个环节都能做到充分受控，并且公司内部每年会组织两次内部审核，对审核发现的问题，在内部会做出持续改变，保证产品良性的品质可控；第四，稳定供应商链的体系，供应商链对企业的发展都是非常关键的，目前，乐唯已经去供应商充分建立了一个坦诚互信的战略关系，关键零部件选用的都是同行业甚至全球一线的品牌，比如整车的玻璃，我们应用了全球排行第四的福耀玻璃。

从使用成本及使用方便性上看，应该说低速电动车是名副其实的国民车，市场的潜力非常巨大的，随着国家政策的进一步出台，市场容量会进一步扩大。张利民介绍，乐唯目前的市场主要还在核心区域，主要还是在山东、河南、河北、江苏等省份，现在的趋势来看，全国开花还是非常容易实现的，包括贵阳、四川这些城市的订单也在持续增加。济南展会上接到的订单就有3000台左右，后期也在持续接到订单，工人基本每天需要加班加点才能满足市场需求。

在济南展会上，乐唯V8S的关注度非常高。“这款车与现在市面上普遍存在的低速电动车的概念存在巨大的差异化，从科技含量、空间、驾乘舒适感和现在的低速电动车都不是同日而语的。这款车会在10月下旬推出，为什么会在10月发布的具体原因也会在下周公布。”张利民又给作者设下一个巨大悬念，乐唯究竟要干嘛？第一电动网会持续跟踪报道。

乐唯V8S

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