从2009年起涉足新能源汽车产业，在电池PACK成组技术、电机电控、BMS管理系统等领域积极投入；2012年建立整车设计团队；2013年9月，时空电动正式成立，快速建立自有能量补充体系并逐步网络化；2015年，与互联网出行平台合作。到目前，时空电动业务已建立电芯制造、电池制造、整车工业、能量网络、市场运营五大业务板块，从产业最上游到终端消费者完整布局。

谈到时空电动的业务体系，时空电动汽车有限公司董事长陈峰表示，“从做电池pack开始，做车、做运营、换电网络、又买了电池厂，要打造一个产业生态圈这里面这些环节少一环都不行，例如，电芯厂也是为了电池产能的保障，如果电池不够，就会面临涨价或者买不到的局面，那么车卖的再好也没有用。健全业务体系既是为了我们自己供给，同时我们也持开放的态度，欢迎其他企业的加盟。”

时空电动汽车有限公司董事长陈峰

在8月4日开幕的第二届全球新能源汽车论坛(上海)交易展览会上，时空电动携两款车型亮相，一款纯电动乘用车东风·时空ER30、一款纯电动物流车东风·俊风。谈到这两款车的市场销售情况，陈峰表示，市场空间很大，乘用车主要针对私人消费者、分时租赁企业以及公务用车领域；物流车则主要定位物流公司和快递行业。

东风·时空ER30

东风·俊风

“物流车的市场需求非常大，但是现在由于政策没落地不敢卖，希望政策会尽快落地，落地就能抓紧干活了，政策不落地没有干活的方向。”对于上半年还未落地的相关新能源汽车推广政策，陈峰感慨道。而这个问题并不是时空一家面临的问题，行业内多家企业都曾表示对政策迟迟不落地的焦灼。

陈峰谈到，“制定相关标准，保证车辆安全性，是非常有意义的。只是现在的情况是一款车要进很多的目录，电池目录、整车目录、推广目录、产品公告、免购置税目录等，各地的地方的小目录两个，这些目录申请完就差不多半年，这样留给企业做事情的时间相对偏少了一点，从研发到销售中间的关卡太多，希望审批的手续能简化一点。”

时空电动经过了几年的发展，时空电动自主研发制造纯电动汽车专用动力电池已应用在东风、众泰、康迪等多个车企的多种车型上。在市场运营方面，时空电动建立了经销商和互联网出行两大市场运营体系，与多个创新租赁公司建立伙伴关系，与滴滴、菜鸟网络均有合作。目前，时空电动经销商已遍布全国 10 余个省份，近 30个城市。

陈峰判断，电动车行业是未来不可逆的大发展趋势，市场空间巨大，可容纳多个千亿级别的公司，那么如何在众多竞争对手中立于不败，陈峰表示，时空电动要做的“比别人优秀、比别人少犯错。”

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