自乐视超级汽车LeSEE概念车4月20日首次亮相至今一个多月来，乐视超级汽车一直没有脱离舆论的风口。日前，据第一电动网获取的一份资料显示，截至目前，乐视汽车共投入近3.5亿美元，全部为乐视控股创始人兼CEO贾跃亭个人的投入，他以消除雾霾、改善人力生存环境为使命，全力构建乐视汽车生态，个人已经投入近10亿美元。

据了解，从2013年贾跃亭就开始思考如何进入汽车产业，乐视的模式从一开始就没有局限在仅仅制造汽车，而是要打造完整的互联网电动智能共享交通生态系统。2014年，贾跃亭亲自赴美考察数月，正式启动汽车生态布局，也开始以个人资金投入到相关业务中。2014年12月正式宣布SEE计划，乐视开始了其在造车路上的“蒙眼狂奔”之旅。

贾跃亭以互联网生态模式全力构建的共享交通出行生态系统，以互联网智能电动汽车为核心，同时布局了充电电桩、易到用车、车联网、零派乐享等全产业链。为搭建完整汽车生态开放闭环系统，贾跃亭个人目前投入已经近10亿美元。

4月20日乐视超级汽车LeSEE概念车在乐视体育生态中心首次亮相

在420发布会上，看着缓缓驶来的LeSEE概念车，贾跃亭一度哽咽，“没人比我更了解她背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。在很多质疑、不解和嘲笑当中，今天，她还是来了！”这个画面让人难忘，贾跃亭为乐视的造车梦想，付出了多少，背负了多少，其实远远超越人们的想象。

贾跃亭个人砸下10亿美金 乐视超级汽车越来越靠谱了

从2014年底乐视宣布SEE计划正式杀入汽车领域之后，资金问题就是业界质疑和嘲讽的重点。重资产的传统汽车行业需要大资本、长周期的持续投入，而互联网公司乐视轻资产的模式如何能够承受。

面对争议，贾跃亭曾公开表示了破釜沉舟的决心：“即使把上市公司拖垮，我也要义无反顾。”随后一年多时间内，乐视与北汽和阿斯顿•马丁合作；战略投资充电桩公司；控股易到用车；乐视和美国初创电动车公司FF达成战略合作，联手打造的FF首款概念电动车FFZERO1，FF北拉斯维加斯工厂正式奠基……令人震惊的速度和大手笔的布局，向业界证明了乐视进入汽车产业是玩真的！

乐视与FF合作的首款概念电动车FFZERO1

原上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理丁磊，上汽大众总经理，上汽集团副总裁张海亮，原英菲尼迪中国总经理吕征宇等等行业大咖陆续加盟乐视，让人们看到乐视造车越来越靠谱了。但是，乐视汽车生态全球同步推进，动辄千万甚至数亿美元的并购，巨额资金来源仍然是个谜。直到如今答案终于浮出水面，推动乐视超级汽车这个巨无霸飞速狂奔的资本血液，竟然主要来自贾跃亭个人投资的近10亿美元，这还不包括实行全员持股计划，贾跃亭送给团队的超高股权份额。

近几年，随着乐视生态的全球化，以及旗下上市公司乐视网的市值暴涨，贾跃亭成为了各大富豪榜的常客，但是个人持续拿出如此巨额的资金，投入到公司业务发展中，而且是投资周期漫长的汽车行业，短期根本看不到收益，未来也面临着不确定性。了解内情的业界人士都认为，贾跃亭为乐视超级汽车真的拼了！

贾跃亭接受采访时曾说，自己从来都不关心个人财富。“其实我的生活，大家能看出来，我住在一个很普通的公寓楼，十年前买的。”在乐视公司内部，贾跃亭是典型的工作狂，没有休息日，开会到凌晨都是常态。而触发他投入汽车领域的重要一点，也与他生活在北京，对雾霾危害的亲身体验有关。

长期观察乐视汽车的人士表示，贾跃亭投入如此巨资，说明他对于这个项目的未来非常看好。很多业内人士看到的风险，在他前瞻性的远见下，却有极大的把握。而砸10亿美元义无反顾的投向汽车领域，可以看出贾跃亭是个理想主义者，对变革传统行业、改变生存环境怀着一颗赤子之心。

资本争相追随贾跃亭接棒乐视汽车 传首轮融资超50亿元

相较于传统汽车产业数百亿的投资而言，贾跃亭个人的10亿美元投入，显然不能满足长期的资本需求。而资本市场的投资猎手们，一直紧盯并等待着乐视超级汽车融资窗口的开启。

5月21日，有媒体透露，乐视超级汽车首轮融资已经完成，融资金额超过50亿元，参与投资的包括产业资本、知名投资机构、保险和基金等大型金融机构。随后，易凯资本创始人王冉、多位汽车行业大V转发评论了这条消息。如果消息属实，乐视超级汽车将再次改写全球汽车产业的融资纪录。

在全球电动汽车领域，特斯拉早已推出了量产车，各大传统厂商也积极布局互联网概念的电动汽车，而乐视超级汽车仅推出了概念车，量产销售尚需时日。此时，乐视汽车融资开启，引发了众多知名投资机构的激烈竞争，甚至争抢首轮融资的份额。资本追捧的背后，是乐视互联网汽车生态模式前瞻性的布局，以及一年多狂奔突进已经获得认可。

可以预见，拿到超过50亿元巨额资金，乐视超级汽车中短期的资金压力彻底解除，将在全球范围内加大对产研供领域的持续投入，并围绕全产业链开展投资并购。未来，完整汽车生态开放闭环的构建将继续提速，变革全球汽车产业的步伐也将大大加快。生态开放引入产研合作者，资本开放赢得投资机构力挺。在业界人士眼中，乐视造车已经成功了一半。

乐视以互联网生态模式打造的超级汽车已经成为了互联网智能电动汽车产业的领跑者，以生态模式颠覆即有行业格局。而参与超级汽车融资的投资机构们，也因为前瞻性的眼光将分享汽车生态带来的超额回报。

作为乐视生态三大核心终端之一的超级汽车，在超级电视和超级手机之后，开辟了全新的应用场景，具有独特的价值和意义。投资机构参股乐视汽车，相当与整个乐视生态建立了连接，将能够分享到乐视大生态高速增长的红利。而乐视生态模式的稀缺性，决定了乐视只会选择具有高度战略协同价值的投资机构。

未来，乐视超级汽车给用户提供的全新价值和极致体验，将会兑现成为实实在在的业绩，以及资本市场的高市值。而具有前瞻眼光、投资超级汽车的机构，也将分享生态红利，获得超额回报。这些前瞻的投资方将和乐视一起，引领互联网智能电动汽车行业在全球产生巨大的突破和颠覆。

生态扇动翅膀 乐视超级汽车以变革和颠覆之名入局

自2014年12月宣布SEE计划后，乐视以“电动化、互联网化、智能化、社会化”为核心战略，发力构建全产业链开放闭环生态，投资了充电桩公司，控股易到用车，与FF联手打造推出概念电动车FFZERO1。2016年4月，乐视超级汽车战略伙伴FF在北拉斯维加斯的工厂正式奠基；同月20日，乐视超级汽车首款概念车在北京正式亮相。

在延揽人才上，乐视汽车挖来了目前加盟乐视的汽车界大佬包括原上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理丁磊，上汽大众总经理，上汽集团副总裁张海亮，原英菲尼迪中国总经理吕征宇，搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅，原广汽吉奥总经理高景深，前上汽电动车研发总工程师傅振兴，百度无人驾驶项目负责人倪凯，手机OS第一人饶宏等众大咖。

乐视汽车生态从诞生之时就是一个全球化的公司，设立了中国和美国两大总部。在美国总部，乐视从特斯拉挖来了多位高管和资深研发人员。目前，超级汽车研发团队的美国员工总数已经超过了1000人，负责整车、动力总成、电机、电池系统等研发。在国内，乐视超级汽车拥有北京、上海两个研发中心，分别承担整车集成、底盘车身、实验验证等，及“三电”和智能网联方向产品的研发工作。

目前，乐视汽车已经汇聚了全球互联网智能电动汽车领域最顶尖的人才，占据了国际动力总成研发和生产设计的制高点，在战略、人才、研发和生产等全产业链中占据了绝对领先，实现了中国人第一次登上汽车产业的巅峰。

如同2007年，乔布斯执掌的苹果公司以iPhone开创了全新的智能手机时代。如今，以互联网生态模式杀入传统汽车产业的乐视，成为了开启汽车产业下一个时代的苹果，将彻底重构车、人、社会之间的关系。

乐视超级汽车LeSEE概念车亮相2016年北京车展

在2016年北京车展上，首次公开展示的乐视超级汽车LeSEE概念车，成为当仁不让的全场焦点。宝马、奔驰、、戴姆勒、博世、雷克萨斯、三星、LG、北汽、国机等全球产业巨头的数十位重量级高管，纷纷造访乐视汽车展台，参观体验LeSEE概念车，洽谈与乐视汽车生态的深入合作。

在刚刚结束的2016年贵州数博会上，贵州省委书记陈敏尔、省长孙志刚等视察乐视生态展台。陈敏尔书记对超级电视、超级手机、超级汽车等生态产品表现出浓厚的兴趣，并表示，如果有机会要亲身体验一下乐视超级汽车LeSEE概念车。

乐视一年多前进军汽车行业，当大家从质疑乐视发布会和PPT造车，到亲眼目睹LeSEE概念车、体验乐视车联网、乘坐易到专车、租用零派乐享电动车、看到FF美国工厂动工……，贾跃亭和乐视真的要实现中国人第一次引领全球汽车产业百年一遇大变革！

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