5月20日，乐视汽车生态开放的闭环增加了一环，电动汽车分时租赁平台“零派乐享”在内测一周年的时刻正式发布2.0版本，在汽车共享分时租赁这片市场新蓝海，乐视将在2019年前累计投入20亿元，打造车桩位一体化新能源用车平台。

零派乐享董事长何毅介绍了“零派乐享”的名字来源于绿色环保的共享经济理念，“零派”代表零排放、零闲置、零负担的绿色生活，“乐享”代表分享互利的互联网新生活方式。“零派乐享”是基于互联网技术和生态运营为核心的电动汽车共享出行生态系统，作为乐视倾力打造的社会化应用，零派乐享打通了电动汽车上下游供应链，整合了乐视大生态的硬件和内容资源，是乐视汽车生态“社会化“业务的又一战略级平台。

北京年内投入500辆 两年完成重点城市布局

作为零派乐享的母公司，乐视控股将在2019年前累计投入20亿元人民币，全力支持平台建设。

2016年上半年，零派乐享已经在北京主城区陆续投入近200辆车，吉利帝豪EV、北汽EV200、奇瑞eQ、江淮iev5、比亚迪E5，涵盖了国内已上市的主流电动车型，覆盖市区内各大商圈交通枢纽网点，满足客户不同用车需求。

预计到2016年底，零派乐享将完成3000辆车的车队规模，布局城市包括北京、上海、深圳、成都、重庆、三亚、烟台在内共7个。

同时，还将将积极争取各地区的政府合作，在2年内完成国内100座重点城市20万辆车规模； 实现全面开放后，到2020年，共享车辆将超过100万辆。

用零派乐享是怎样一种体验

零派乐享成立于2015年的5月20日，是国内首批进入电动汽车分时租赁领域的企业，12月产品试运营，于今年4月底全面开放会员注册。

零派乐享产品负责人崔睿哲表示，在去年12月初1.0版本产品上线后，又进行了多项产品迭代，2.0版本的客户体验有了很大提升：业内首家实现了手机APP和微信双平台接入，提供微信版全流程功能；新客户30秒内即可完成注册，5分钟内通过审核，再次使用只需要15秒即可完成下单；提供手机验证开门和无网络下车辆密码锁开门两种方式取车，自助便捷；租车全程全车辆保险，0押金，先用车，后付费，24小时不间断线上线下服务.

价格方面，零派乐享采用“按时间计费+按车型计费”的策略，不同车型在不同时段的收费标准不同。白天5点到晚上11点之间，是15元/小时，从晚上11点到次日凌晨5点，是5元/小时，1小时起租，然后每15分钟计费一次，目前的价格是5折后的价格。以望京SOHO租一辆车开到中关村SOHO为例，16公里，不到一小时按一小时计费15元，只是出租车价格的二分之一。

零派乐享还全新推出“乐异还”异地取还车业务。“乐异还”是乐视同合作伙伴合作推出的智能停车管理系统，车辆可以平台内在所有停车场里自由穿行，动态控制车位，例如当用户从A到B之后，车辆在B点自动上线，然后可能再去C，再去D。该系统能基于车辆潮汐调度的智能算法，根据取还车网点负载情况，智能调节优惠费率，实现让用户调度车辆的动态平衡。

新能源汽车绿色出行联盟

零派乐享正式宣布同电动汽车行业内11家企业合作， 成立新能源电动汽车绿色出行联盟。

车资源方面，乐视零派乐享已经同比亚迪汽车、吉利汽车、江淮汽车建立了战略合作关系；充电方面，年前投资新能源企业“电桩”公司，并成功入资国内私人充电设备的领军企业上海挚达；同时，同富电科技、万马新能源、普天新能源、e充网、EV POWR依威能源等行业巨头达成了正式合作意向；在停车位方面，乐视已开始同国内最大的停车服务平台“停简单”战略合作，可进入北京区域200多家停车场；下一步将同政府合作，逐步开展上海、深圳、成都、烟台等区域的落地工作。

绿色出行联盟的成立，补足了乐视汽车生态“社会化”布局中的重要一环。未来，通过与易到用车的密切互动，与乐视汽车生态其它各子业务的深度化反，零派乐享誓言要打造面向全球的，最具潜力和竞争力的电动汽车分时租赁平台。

车、桩、位一体化运营

零派乐享宣布将全面开放平台接入，打通全产业链条，整合电动汽车厂商、能源企业、车位资源企业三大领域，建立“车、桩、位”一体化运营。

在乐视生态运营语境下，这种“硬件+软件”的结合，使得车辆、驾驶人、服务提供方和硬件支持方资源相互连接，得到最大程度的利用。基于乐视云平台，车辆信息、行驶信息、驾驶人信息能够被更加精确地实时记录；平台车辆可以自由加入或退出，在每个停车和充电网点自由停靠充电；数据库中的车辆当进入合作停车场的时候，可以被自动监控设备识别，在网络自行计价、结算、扣费；对于同一地点的过载车辆，平台可以低价促销的方式进行调控，吸引客户使用。

未来，零派乐享的目标不仅是分时租赁平台，还将构建电动汽车出行共享生态系统。在车桩位一体化运营后，零派乐享将开放吸纳社会车辆进入，并全面开放电桩、停车位和车辆的整体数据库，形成真正的全社会车辆资源共享。

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