此前，在中国电动汽车百人会上，CATL创始人曾毓群表示，在电池领域没有必要过度担心韩国企业会抢占市场，因为我们自己规模已经做起来了，而需要的是在技术上投入更多努力来夯实。根据统计数字，整个电池行业2015年全年电池排行中，第一是松下，产量达4.3GWh，电池主要是圆柱型的，其除18650电池之外的动力电池出货量为1GWH；LG的是1.3 GWh，三星1.2 GWh，国轩1.1 GWh。

宁德时代新能源是1999年创立的，主要是专注于消费和数码领域的电池.我们是软包最大的的生产厂商，接近市场份额50%。CATL是源于ATL的动力事业部独立出来的，目前是100%的中资公司，ATL跟CATL是联盟的关系。关于CATL，此前曾毓群表示，CATL是服务更多本地的客户，更多的是了解中国需求，而且在巴士领域做得比较多，这也是CATL与其他大部分电池厂商最大的区别。在2015年的营业收入跟利润的比较方面，CATL在消费类领域营收17亿美元，车用电池接近近10亿美元(不含汇率计算)。另外根据日经新闻报道，消费电子类的激烈竞争下，2015年ATL一家利润超过了韩国的两个公司和一家日本其中公司锂电池业务利润的总和，综合看，在锂电池利润上ATL还是处于领先地位。

在锂离子电池系统的研发力量和专利数量方面，CATL和其他主流电池厂商基本上在市场上各有千秋。在研发人员中CATL研发人员已经超过了1000名，拥有海归博士20多人，全职博士110多人，硕士900多人。除了研发以外高级人材分布在系统制造、人才管理等各个领域，尤其是整个体系中。CATL是如何做这个事的？基本上是从材料级别开始。用相对论本身来做材料可以不可以做改进，之后做模组做系统，所以从电芯设计、单颗粒表征到多层材料表征和颗粒之间的交互作用都做，最后的仿真模拟做了更多的东西，尤其是对电池寿命的预估。大家说保八年和十年都空口无凭的，用加速测试来测试出有多少的区间，99%的自信区间可以做到八年，所以很多人在拍脑袋的时候是不成的。

CATL主要专注于产品的特性，所有的产品特性中超常寿命、快充、快放还有低温以及功率特性、温度特性、循环寿命这些都非常重要，当然中间还应该放一个安全，没有安全什么都不能说。

CATL主要关注的是五个关键词是安全、研发、人才、机制、使命感。据CATL创始人曾毓群介绍，安全的目标是希望做到世界第一安全的动力电池。比如说过充、外部短路、绝缘租抗、直接检出、间接接触，还有阻燃材料、电芯安全、危险物等等，跟客户的合作都要从安全上着手。我们安全上设计和验证的逻辑是这样的，目标是做到安全，是绿色。第二步实在有困难就做到亚安全。我们最怕的是电池热失控、泄压、起火、爆炸。反对技术冒进，某种意义上所有的电池都是危险品，但这也分甲级、乙级、丙级，尤其是人很多的地方，甲级的危险品还是距离远一些。

研发方面，主要是资源配置，通过投资超过4亿，而且每年研发的经费在6到7亿，产生了很多专利，也产生了很多对电池的理解。CATL在国内和清华北大都有合作，国际上跟德国的国家实验室、斯坦福大学、加州大学伯克利分校、拉劳伦斯国家实验室，美国的AVL、法国国家研究中心，台湾工业技术研究院等等都有合作。其理念是引领国产化，所以设备国产化率是86%，材料是88%，带动了相当多的电池企业上市。

人才方面是企业的核心竞争力，国际化的业务需要国际化人才，CATL现在有一位国家千人计划，七位福建省百人计划创新人才，20多位海归博士，100多位博士，900多位硕士。

机制上，希望真正地做好工业化管理，工业化很重要，所以真正地执行TS16949，还有信息化、智能制造、现场管理等，另外要做好人性化管理。我们采用的选材是选一些盖洛普电动车PA、员工激励计划。在项目管理上学习了AIPD、APQP等，所以机制灵活，市场化管理是推动这个重要的因素。

最后一个关键词是使命感，CATL希望能够为国家和民族的动力电池事业做服务，所以希望能够引导中国产业发展，深入地思考布局，深度服务中国市场，同时参与国际市场竞争。

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