当传统燃油车消费者为了每月一次的沪牌拍牌结果黯然伤神时，新能源汽车销售却一路高歌猛进。3月19日，上海车牌拍卖结果出炉，平均成交价83148元，中标率仅为3.8%，达到历史最低值。与此同时，新能源汽车销量涨势汹汹，仅插电式混合动力轿车上汽荣威e550单日销量就已达到306辆，近两倍于2015年插电混动车型单日销量，创销量新高。（跌入10万元市场 新能源电动车价格战打响）

一高一低的鲜明对比，在于沪牌拍牌的艰难，再加上愈演愈烈的上海限制外牌传闻，让越来越多消费者转而选择新能源车型。另外，购买新能源车还能享受高额补贴与同样便利舒适的车辆性能，也使得近年来消费者对新能源车的需求越来越大。

单日销量超300辆 有望再夺销量王

去年底开始，市场对新能源车型需求的扩张，已经从销量上得到验证。今年1月，中国新能源乘用车销量达13748辆，同比增长1.8倍，销量呈“井喷”态势。其中，荣威e550销售1153辆，同比上涨231%，增速远高平均，继去年12月后蝉联新能源中级车“销量王”。不仅如此，荣威e550以1.17万辆的成绩，力压神车朗逸，成为“上牌王”。

得益于政策利好的刺激、不输甚至优于传统燃油车的产品力，今年以来新能源车增长趋势明显。仅3月19日一天，荣威e550在上海地区售出306辆，成绩远超同级别其他车型。与去年相比，上海新能源汽车累计推广应用44247辆，平均日推广121辆，荣威e550此次以两倍多的销量一举超越。据了解，3月截至目前，荣威e550上海销量已超1000辆，有望再次争夺新能源中级车“销量王”。

今年国家对新能源汽车的补贴已开始退坡，荣威e550销量不降反升，这与上汽的补贴不无关系。今年插电式混合动力轿车国家补贴从去年的3.5万下调为3万，上汽则主动承担起补贴减少的额度，为消费者提供4.5万的高额企业补贴，确保消费者在上海地区购买荣威e550能享受到共计7.5万的补贴，到手价在18万左右。再算上免费的价值8万多的沪牌，到手价比同级别传统燃油车实惠不少。

百公里使用成本13元 电池安全驾乘舒适

除了政策利好带来的购车成本优惠之外，更低的使用成本和车辆使用上的便利性，成为吸引消费者选择荣威e550等新能源车的主要原因。在使用方面，荣威e550搭载EDU智能电驱变速箱，可根据实际工况自动切换动力源，百公里油耗低至1.6L，其百公里行驶成本不到13元，仅为传统燃油车的三分之一。如果按一般上班族每天通勤路程不超过60公里计算，荣威e550的纯电模式就能很好地满足上下班需要，零油耗，电费支出也仅需要几块钱。

在电池安全方面，荣威e550的动力电池组获得了美国UL公司电池安全认证，通过防尘防水民用最高级别IP67认证，不惧怕灰尘和雨水天气，循环充电能达2000次以上。并且，荣威e550采用上汽自主研发的BMS电池管理系统，有效控制电池衰减，可保障5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%，让消费者使用更加安心。

舒适的驾乘感受也备受消费者推崇。在车身尺寸方面，轴距长达2705mm，带来直逼B级车的宽适空间表现。值得注意的是，荣威e550还采用了多连杆独立后悬挂，在改善操控性的同时，也使得后排滤震表现较同级别车更为出色。另外，智能网络行车系统inkaNet5.0的使用，为驾驶提供3D导航、语音操作等便利，再加上车内4G网络，又进一步提升驾乘感受。

据最新曝光的上海地方补贴政策，插电混动车型补贴从2015年的3万降至1万。另外，从鼓励新能源可持续发展和新能源先进技术的角度出发，上海市政府还对满足发动机排量小于或等于1.5L、混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L、油箱容量小于或等于40L这三项标准的新能源车提供额外的1.4万元补贴。基于上汽“绿芯”先进的新能源技术，荣威e550作为目前市场上唯一一款满足条件的新能源车，上海补贴政策一旦发布，其技术上的优势将不断显现，并再次引发销售热潮。

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