特斯拉CEO埃隆•马斯克(Elon Musk)1月底才刚结束了香港之行，3月4日，欲成为新能源商用车领域“特斯拉”的南京金龙也驶入香港，开沃D11纯电动轻客交车仪式在高科技公司云集的科学园隆重举行，南京金龙开沃纯电动轻客正式宣告进军海外市场，今年计划向香港祥龙汽车公司交付45辆。

南京金龙品牌总监、轻型车事业部副总经理兼销售公司总经理秦续俊(左三)、祥龙汽车公司执行董事江日雄(左四)、香港环境署助理署长莫伟全(左五)出席交车仪式。

截至2016年1月底，全港共有4464部电动车辆上路，从2010年底的不到100辆飞速增长。目前，已有来自7个国家的52种电动车型获得香港运输署核准，包括36款私家车和16款公共运输和商用车辆。祥龙汽车公司执行董事江日雄告诉第一电动网作者，“香港政府的政策是透过推动使用环保车辆，协助减低道路污染，改善空气质量。政府会带头使用更多电动车，并争取其他公营机构和大企业参与。而在公共交通方面，政府提出的政策最终目标是让全港使用零排放的巴士。我们一直在寻找适合香港推广的电动商用车。”

“很多人都有一个误解，认为香港地方小，车程短，续航里程不是问题，气候温和，冬天不太冷，电池工作温度不会受太大影响，可实际并不是这样，香港方圆一千多平方公里，从九龙到新界还有高速，所以续航力的需求也是首要指标，另外一方面，香港的人口稠密，且习惯使用公共交通工具，公交和小巴每天的运营时间都在20小时，而且大部分是私营运输公司，出于经济效益的考虑，充电时间和续航同样是他们更换电动巴士的顾虑。加上香港夏天炎热，空调要耗电40%”，有着超高续航力的开沃D11纯电动轻客引起了江日雄的注意，他往返南京多次，想深入了解了这款产品的特点，“于是我们公司决定引进一台先做测试，实际环境的续航里程达到了250公里，这个数字比起普遍的一百多公里的品牌车型，我们觉得放心多了。另外，它的爬坡和转向也让我们的司机很满意。”

南京金龙品牌总监、轻型车事业部副总经理兼销售公司总经理秦续俊在交车仪式现场对作者说，“交付香港市场的开沃D11纯电动轻客为适应当地需求，做了很多改进，例如右舵驾驶、滑动门、低地台设计、双开后门、特大空调等，有两个设计特别为香港市场打造，第一个是将光伏发电技术与纯电动客车电能结合在一起，延长续航里程，减少空调制冷的电能消耗，据测试，以车顶6平方米光伏板，按照香港地区全年日均8小时日照时间，可为车辆提供约25公里的额外续航里程。第二个是具备国标、欧标、日标三种充电标准，可满足多元化需求。”

2015年的中国汽车市场是属于新能源的，纯电动商用车市场突飞猛进，南京金龙以8796辆的销量蝉联第二名，产品性能致胜和核心技术致胜就成为南京金龙向前发展的关键词，秦续俊表示，“能打进香港公交车市场，将作为南京金龙开拓国际市场的一个重要桥头堡。香港对公交车要求十分高，今年就要实行欧盟的最新排放标准，能成功打进香港市场，有助于品牌地位大大提升，并有助于我们的产品往海外走出去。”

这45辆开沃纯电动轻型车在香港的适用途径有三种：开沃D11系列的13座小巴和6座豪华商务车及开沃D12系列的5座纯电动物流车，购买客户会被豁免车辆首次登记税。为吸引市民和企业购置电动车辆，香港政府在车辆登记和牌照费用方面提供优惠。港府在1994-95年度财政预算案首次提出豁免电动车的首次登记税，其后分别在1997-98、2000-01、2003-04、2006-07、2009-10年度的财政预算案延长豁免期3至5年。2014-15财政预算案将豁免期再度延长3 年至2017年3月31日。以一部价值40万港币的电动私家车为例，可节省约27万港币税款。至于电动汽车的牌照费，是根据车重评定，整体较汽油私家车低。而企业购买电动车的资本开支，在首年可以享有百分百的利得税扣减优惠。

南京金龙最近接到了2000辆出口东南亚市场的纯电动12米大巴的订单，现在，D11纯电动轻客又经过层层测试首次进军香港，海外市场机遇巨大，南京金龙已经准备好了。

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