在1月15-17日举行的首届全球新能源汽车大会(广州)交易展上，鸿远蓝翔展出三款纯电动车：由凯瑞K50改制的蓝天野EV300，由东风帅客改制的纯电动汽车和由三菱劲炫ASX改制的纯电动汽车，与众多主流车企同台竞技，很多人不禁要问这是何方神圣？第一电动网作者因此找到了北京鸿远蓝翔电动汽车技术有限公司董事长朱和丰，和他聊了聊有重大技术突破的蓝天野EV300。

朱和丰首先告诉作者，在现代商业理论和实践中，精准客户定位是杀手级客户需求，这是互联网+的魅力所在，发展电动汽车在中国的第一推手是政府，政府的核心需求是让消费者满意的，社会上大量普及的国民电动汽车，帮助减少雾霾和温室气体排放，以及能源结构的调整和汽车产业的升级，鸿远蓝翔的精准客户定位是20%的社会群体，我们认为客户的核心需求是看得起，买得起，用得起的电动汽车，这也是鸿远蓝翔要成为的新标杆目标。

蓝天野EV300就是在这个前提下诞生的，朱和丰介绍说，蓝天野EV300已通过国家汽车质量监督检验中心检验碰撞检测，并进入公告目录，要解决的是续航里程短、整车价格昂贵、电池成本较高、电池寿命不长、充电不方便、使用不安全等六大痛点。这是一款纯电动MPV，搭载容量为46KW的标准电池箱，等速情况下续航里程达310公里，工况下续航256公里，0-50Km加速时间为5.5s，最高车速可达125km。

北京鸿远蓝翔电动汽车技术有限公司董事长朱和丰

大家是不是觉得有点吹牛？朱和丰很自信，“2014年，我们的电动汽车在国家汽车质量检测中心测的是续航682公里，检测报告已出。现在我们再来做减法，从高往低做，因为从下往上走是很难的，增加几十公里都是很困难的，而对我们来说从682公里做到310公里是很轻松的。那么，超高性价比是怎么实现的？朱和丰说：“续航300公里的电动汽车通常售价都比较高，蓝天野EV300的水平还高了一点点，310公里，它的补贴后价格我先卖个关子，但原则是为汽车人争争气，让买车人出出气。”作者推测，这可能是一款具有亲民价格的电动车。

蓝天野EV300

朱和丰表示，蓝天野EV300由凯瑞K50改制，生产线正处于改装阶段，预计今年5月份可实现量产。为了满足不同客户的需求，鸿远蓝翔采用的是慢充、快充、快换三种模式，虽然增加了成本，但是可以大大满足用车的便利性。鸿远蓝翔本次展出的所有产品中，最大的技术亮点就是动力电池的统一：电池材料统一、载电量统一、电池箱体外形统一、安装孔位统一。唯一不同的就是在每款产品上，根据电池已固定的安装孔位，在动力电池的安装位布置进行微调。这样的设计，为将来的电池快换技术奠定了一定基础。朱和丰认为，新能源汽车不仅要在技术上不断创新，还将在营运模式上创新，未来即将推出的“充换电站”等一整套技术推广方案，更适应中国的国情。

自己生产电池，自己制造汽车，自己投建充换电站，现在还处于滑行阶段的鸿远蓝翔，下一步就是起飞，作者眼前的朱合丰充满自信和魄力，历经多次创业的他，在电动汽车这块新战场已经准备好了。

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