一直处在舆论风口浪尖的游侠汽车，近日陷入“散伙传闻”。11月18日，游侠电动创始人兼首席执行官黄修源了接受第一电动网专访，一一回应外界的质疑。原来游侠非但没有散伙，并且已经确定新的投资方，造车方面也有新的进展。同时他还将在当天举行的第六届全球新能源汽车大会新闻发布会上，对外分享游侠造车的进展与思考。

新投资方第一笔资金到账

“上周周末刚签完了投资协议，”黄修源介绍，“来自工业技术集团的新合作伙伴和电力产业资本，使游侠汽车更有落地的可能性。”

据悉，新投资方的第一笔钱已经到账。除了资金上的支持，投资方在工业电器方面的研发生产经验，将给游侠电机电控等方面的研发生产带来帮助。更多投资细节信息，黄修源表示要等供应商信息确定后，由投资方来披露，大约在1个月之后将发布。

从项目启动到量产车落地，黄修源预计需要1亿美金，将通过多个节点多次融资的方式获取资金支持，同时也会拿出相应的造车进展成果。

黄修源接受第一电动专访

造车更重视工程及动力系统

黄修源坦承，在这一年造车过程中遇到不少问题，也促使造车观念上的重大转变。此前黄修源曾认为在造车过程中，互联网和汽车的比重为50:50，现在则认为是20:80的比重。他强调，未来游侠会更重视汽车工程及动力系统的研发。

“游侠前期在外形和人机系统上做了很多努力，现在看来仍然很酷、很好玩，也许有些功能不常用，但会成为促使消费者购买的亮点，这些部分占20%，更重要的80%是做一辆好车，来支撑这些互联网的概念和功能。”黄修源如是解释。

游侠X

围绕观念及造车路线的改变，游侠汽车进行了人事战略调整，保留工程设计方面的核心人员，车机团队则有所裁剪。很快游侠将有新的招聘信息放出，未来将加强车辆工程和设计的投入比重。

从7月26日的发布会发布会过后，游侠一直没闲着，对产品不断改进，包括三电技术攻克，车型尺寸调整等等。目前电池包已经做到可量产版本，峰值功率270kW的电机正在调试中，一切按照游侠最初设计的产品定义及性能要求在做。

倾向于通过合作方式落地

造车资质是所有互联网造车公司绕不过的一道坎。黄修源表示，游侠汽车未来可能去争取生产资质，但更好的方式不是自己建厂，而是找整车企业合作造车，现在已经有一些合作意向在谈。

面对外界的诸多质疑，黄修源认为，有些质疑是完全不合理的，但一方面也帮助游侠看清自身在工程方面的投入不够。整体上看，游侠的造车逻辑没有错，首先从最擅长的设计与人机系统入手，接下来要做的就是解决不擅长的事情，迎头赶上。“游侠是我的一个梦想，要对自己的青春和梦想负责。最好的回应是埋头做事情。”黄修源坚定的表示。

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