疯狂的“双11”尚未来临，诸多汽车电商平台却早已拉开阵势，将页面转至“抢单”模式。半价售卖、一口价车源……吆喝声一浪高过一浪。

真伪电商的争议仍在继续

自2013年以来，汽车开始成为这场全民网络购物狂欢节的重要参与者。不管是出于品牌营销，还是收集销售线索，抑或实现真正卖车，电商化的洪流早已势不可挡。回想往年的“双11”，当淘宝客们翘首盼望的包裹还在路上时，汽车电商平台就已争先恐后晒出成绩单。狂欢落幕后，数百亿元的总交易金额令人瞠目。

汽车作为大宗消费品，单价高、服务链条长使得其销售流程复杂。价格透明化、交易流程简化和透明化，被视为汽车电商要取得真正突破发展的关键因素。

尽管“玩法”花样百出，但从实质上看，新车电商仍然没有突破营销和集客的定位，他们带给厂家和经销商的大都是精准的销售线索而非真正成交。订单量虽然庞大，转化率往往仅停留在10%以下。虽然也有平台尝试了线上交易、线下提车的方式，但在打通经销商库存、区域布局以及提升消费者线下提车体验方面也面临难题。值得注意的是，很多被摆上台面宣传的“半价车”、“X折车”，大多货源有限、名额有限，真正交易时，消费者往往仅能享受到平台推出的网上特价。于是，近两年关于“真伪电商”的评判与争议从未停止，且没有定论。“噱头”、“广告”、“不成熟”等关键词每每伴随着新车电商。

全民普惠不博眼球给实惠

今年“双11”，电商平台在此方面能否有所突破呢？正当一些消费者被抢不到半价福利而“捉急”时，一家“非主流”汽车电商平台车讯网喊出了“全民普惠”的口号，其做法值得关注。

具体来看，今年车讯网的做法是：联合7大品牌，推出全民普惠制，旨在让消费者以透明、合理的价格买到爱车的同时，享受车讯网带来的丰厚补贴。活动主要有5项：

1、“闪拍专场”0元起拍，钜惠到底。

2、众筹买车，用户在国美车讯网众筹买车页面支付十元，就有机会获得爱车。

3、品牌红包，在车讯网官方微信“车讯商城”领取专属品牌的购车礼金。

4、在全国任意品牌4S店购买任意车型，在车讯网上传购车发票，就可获得补贴。

5、凡在车讯网下单的用户都可参与抽奖，一等奖为特斯拉model s一年使用权。

车讯网负责人表示，今年车讯网的关注点不是卖出去多少辆车，而是为消费者提供更多实惠，促使汽车电商从集客向交易转变。在汽车电商们都在努力实现价格透明化的情况下，特色的优惠政策和补贴措施，更能取得消费者的青睐。按照车讯网的预计，今年预计订购总量逾10万单；全款购车销量近万台。

走媒体+电商的整合营销之路

作为一家自定义为“野蛮生存”的汽车互联网公司，车讯网在2012年末至2013年初开始布局汽车电商。当时作出这样的决定主要考虑到两点。一方面，资讯服务有“天花板”，车讯网除了向用户提供车型、导购等媒体属性的资讯服务外，不能为用户提供其他服务，特别是用户对车价透明的诉求。其次是营销需要更加精准，满足汽车用户对汽车消费的新需求。于是，车讯网提出了“媒体+电商”的发展模式。

所谓媒体电商化，就是用重度垂直的汽车资讯吸引用户眼球，通过潜移默化的信息引导和改变用户的消费习惯，逐渐转化为实际购买者；所谓电商媒体化，则是通过优质原创内容植入电商平台，增强线上产品说服力，满足不同用户的阅读需求，同时挖掘潜在用户群体。通过媒体属性与电商属性的融合，更好的为消费者提供汽车消费解决方案。

通过整合电商合作，车讯目前已经跟苏宁易购、国美在线、美团和阿里这国内的四大平台达成了战略合作。同时，车讯也注重与其他垂直类平台的合作，通过自有电商平台以及整合电商平台两个通道服务客户。

不仅如此，车讯一直在强化O2O线上线下的整合营销，在数十个城市建立了线下交付中心，完善电商销售的服务体系；延伸汽车金融市场，完善汽车电商的支付体系；实施小微企业发展计划，扩大产品营销的地域影响力。通过渠道多元化、网络化、精细化等管理手段，进行渠道升级，并根据区域特点构建高效电商平台；打造贴合汽车消费行为的电商产品；持续不断地推出各类贴心活动吸引购车用户的关注，通过一系列的网络营销活动，收集用户线索，实现信息最大化传播。在汽车电商全面开花的时代，车讯走出了自己的特色之路。

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