充电好还是换电好？江苏镇江近日签约启动的一项协议两者都不单选，而是将尝试 “充电”和“换电”两个网络组成的“互联网+充换电基础设施”平台。

2015年10月30日，中联达通广镇江公司与镇江新区政府共同签署了《镇江电动汽车充换电网络建设运营项目合作协议》，镇江市经信委副主任徐志伟、镇江新区管委会主任郭建、镇江新区管委会副主任杨菊兰等当地政府领导和企业代表等出席签约仪式。

中联达通广（镇江）新能源科技有限公司董事长谢子聪（左）与镇江新区管委会杨菊兰副主任（右）签署协议。

据悉，中联达通广与镇江新区政府将共同出资，组建城市加电网络项目运营公司，按照马凯副总理常州讲话中电动汽车商业化要“便宜与便利”的二个标准，从“车辆市场销售、技术集成方案、企业财务盈利”三个方面，来打造电动汽车商业推广可持续发展的“镇江模式“，力争成为全国电动汽车商业推广的典范。

据了解，本次合作实现了多点创新，与此前各个城市推广新能源汽车模式有根本性不同。项目公司从商业模式、技术集成以及投资和盈利商业链进行了系统创新。一是，为减小项目建设投资压力，创新加电网络基础设施建设用地模式；二是，按照“换电”模式的商业运营规律，创新“车电分离”补贴孵化政策；三是，以让车辆用户“买得值，用得好”为商业推广平台构架标准，创新开展“裸车销售电池租赁”市场推广模式，以及同时建设由“充电”和“换电”两个网络组成的“互联网+充换电基础设施”平台，为镇江电动汽车用户提供“便宜便利”的优质服务。

中联达通广（镇江）新能源科技有限公司董事长谢子聪在签约仪式上致辞。

围绕以上核心理念，项目公司计划在2015年底前，首先完成镇江新区丁卯和大港两个地区100个充电桩的建设，同时采购100辆电动汽车投入租赁和出租运营；到2016年6月，计划完成3-5座加电站建设；同时在新区范围的政府机关、企事业单位、公共事业场所等停车场，建设1000个左右的充电桩，形成覆盖镇江新区的示范网络，为新区的电动汽车用户提供“慢充快换”兼有的“便利”服务。

项目公司还计划在完成镇江新区示范计划的基础上，将展开全市“一城网四通道”的建设运营战略。争取到2017年底，形成覆盖镇江全市每个乡镇、打通用户去南京、扬州、泰州和常州的加电服务网络，实现镇江电动汽车“千辆级”的商业推广目标。最终，以镇江电动汽车商业推广运营的“市场销量、技术集成和企业盈利”数据形成的模板，向全国各城市提供可复制的“镇江模式“。

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