城市充电基础设施建设的最大玩家重回赛场：曾经内部发文退出城市电动汽车充电设施建设、专注于交通干道的国网又回来了。

10月12日，国家电动汽车充电基础设施促进联盟在常州举行。国家电网公司副总经理杨庆在会上表示，国家电网将加快电动汽车充电网络建设，除了在高速公路建设快充网络，还将在北京、天津、上海等重点城市建成半径不超过1公里的公共快充网络。今年开工建设快充站1888座、充电桩1.4万个，力争2016年6月底全部投产。

杨庆详细介绍了国家电网下阶段充电基础设施建设目标。一是加快推进高速公路快充网络和重点城市充电网络建设。规划到2020年建成公共快充站6100座、充电桩5.90万个，为公司经营区域368万辆电动乘用车提供公共领域充电保障。加快“四纵四横”建设，全面覆盖京津冀鲁网络，建成后将总计覆盖城市202个，高速公路3.6万公里，在北京、天津、上海、南京、杭州、青岛等重点城市建成半径不超过1公里的公共快充网络。今年开工建设快充站1888座、充电桩1.4万个，力争2016年6月底全部投产。二是配合有关部门加快充电标准体系完善，做好标准的宣贯和执行，坚持在中国市场遵守中国标准，推动标准输出和充电装备走出去。三是进一步深化“互联网+”在充电服务中的应用,优化社会资源，提升充电便捷性。四是全力做好充电设施供电服务，支持社会资本投资建设。五是做好电动汽车充电基础设施促进联盟的有关工作，促进我国充电设施的互联互通。

杨庆也完整介绍了国网目前已有的充电基础设施资产。

杨庆说，国家电网公司认真落实国家能源战略、大气污染防治、节能减排等政策，始终倡导“以电代煤、以电代油，电从远方来，来的是清洁电”的能源消费理念。自2006年以来，把推动电动汽车发展作为实践科学发展观、履行央企社会责任的重大战略举措，在国家能源局的指导和帮助下，积极推进充电设施建设运营，为我国电动汽车发展提供充电保障。

国网已经开展的工作包括：

一是持续开展充换电设施建设，服务国家电动汽车推广应用。以京津冀鲁、长三角等国家雾霾治理任务重、推广电动汽车力度大的地区和国家示范城市为重点，累计建成充换电站618座、充电桩2.4万个，具备服务8.7万辆电动汽车的能力，目前实际服务车辆4.9万辆，累计充换电量5.8亿千瓦时。创新实践多种充电服务模式，如公交车交直流充电，公交、环卫、出租车换电，私家车公共停车场交流慢充和直流快充，为公交、环卫、出租车提供电池租赁服务等，有力地促进了我国电动汽车产业发展。

国家电网累计已建充电桩2.4万个

二是创新建立具有国际先进水平的中国充电标准体系。完成国家标准17项、行业标准25项、公司企业标准47项，形成了具有中国特色、技术领先的充电标准体系，与美国、欧洲、日本标准并列世界4大标准体系。在国际电工委员会(IEC)立项标准3项，完成1项，实现电动汽车领域由我国提出国际标准“零”的突破。始终坚持“中国市场-中国标准”，主动与国外车企开展充电对接测试，推动日产、宝马、特斯拉等采用或承诺采用中国标准，全力维护国内市场标准自主权。

三是率先建成国内首个跨城际电动汽车快充网络。在京沪(北京-上海)、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)高速公路建设快充站133座，可以说是基本上50公里一座，形成“两纵一横”高速公路城际快充网络，覆盖34个城市、高速公路2900公里，成为全球规模最大的电动汽车公共快充网络，标志着我国电动汽车用户在全球率先具备了驾驶电动汽车大面积、远路途城际出游的能力，提升电动汽车在我国的交通、客运实用价值，推动电动汽车规模化应用。正在加快“四纵四横”，并认真做好高速公路快充网络运营服务，得到政府和媒体的充分肯定。今年1月，成功组织了“电动汽车京沪行”活动，中央电视台等40余家媒体进行了重点报道，活动受到广泛关注和高度评价。4月，中央电视台《是真的吗》栏目报道了作者暗访京沪高速快充网络运维服务情况，给予肯定和积极的评价。

四是加强自主技术研发，提升我国充电技术装备水平。承担国家能源局课题4项、863课题6项。成功研发并投运7kW-450kW系列化交直流充电设备、立体式充电车库、交直流、快慢充一体化智能充电桩等，充电功率覆盖所有电动汽车需求。建成了技术水平国际领先、规模最大、跨区域、全覆盖的充电网络运营监控系统。建立了具有国际先进水平的充电检测中心，具备国内唯一出口欧美检测资质，支撑我国充电装备产业实施“走出去”战略。

五是积极探索“互联网+”充电服务。加快充换电设施“互联网+”支撑体系和车联网平台建设，在京沪沿线6省市发行高速公路充电统一支付卡，实现“一卡在手，畅行无忧”。电动汽车车联网平台上线试运营，用户可通过手机APP或登录网站查询充电设施位置与参数信息，获得导航服务。正在加快开发充电设备状态实时接入、充电预约、统一支付等增值服务功能，近期将正式上线，向社会充电服务商全面开放，着力提升用户充电便捷体验。

六是加强国内外技术交流与合作。建立了与国内外30多家电动汽车相关单位的沟通协调机制。与宝马、奔驰公司开展电动乘用车实路测试。积极参与APEC电动汽车充换电标准国际对话，推介中国标准。在中德电动汽车标准化工作组中，就电动汽车与供电系统间的通信、与智能电网互动等方面开展了深入交流和标准研讨。派出专家代表中国参加IEC标准管理局第六战略工作组。

七是全力做好充电设施供电服务。加强配电网规划建设，深入研究充电设施负荷特性及大规模接入对电网影响，制定接入电网典型方案，明确电能质量治理措施，持续加大投入，满足充电设施并网工程的建设需求，确保配电网与充电设施发展的有效衔接。进一步精简业扩手续、提高办电效率，加快充电设施报装接电。自去年7月以来，累计完成送电1.2万户，接电容量32万千瓦。

近来，国务院出台了一系列促进电动汽车充电基础设施建设的政策，表明中央政府不满意当前建设速度。而国网此番表态，显然已经获得上层认可，充电基础设施建设市场很可能将重回“国”字头企业主导的局面。这意味着民营资本的竞争压力增大。

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