10月14日，比亚迪官方公布了9月新能源乘用车销售数据，9月销量达到历史新高的6013辆，同比增长217%。其中比亚迪唐的单月销量已经大幅超过曾经的销售冠军秦，达3044辆。

比亚迪唐插电式SUV车型上市以来，第四个月销量就达到3044辆，环比增长112.6%，6-9月累计销售5611辆。秦的销量为2115，环比下降40.2%，从上月销量数据已经可以看出“唐盛秦衰”的趋势(参见《比亚迪新能源汽车8月销量分析》)。SUV车型在传统车市场的销售一直坚挺，在新能源领域同样受追捧。

比亚迪秦曾创造上市20个月连续正增长的记录被自家兄弟打破，8月、9月连续两月下降。但秦仍然是累计销量冠军，1-9月共销售26156辆。

整体上看，插电式车型整体销量增幅并不大，9月秦、唐累计销售5159辆，较上月4966辆增加了193辆。在产能有限的情况下，比亚迪生产向更受欢迎的SUV车型倾斜。由于目前在售的新能源SUV车型寥寥无几，比亚迪唐在同级别内暂无对手。但是江淮、上汽、北汽等车企已经在研发SUV车型，明年开始将有一大波新能源SUV来袭，比亚迪将面临竞争和挑战。

纯电动车型方面，三厢电动车E5开始销售。该车基于速锐车型改造，续航里程达260km，主要面向出租车市场。E6电动车9月销售465辆，环比增长87.5%。大幅增长的原因在于升级版e6的推出，价格不变的情况下续航提升至400km，增加了性价比优势。E6电动车1-9月累计销售3922辆。

腾势9月销量的上升趋势也非常明显，达252辆，同比增长101.6%。这也是腾势单月销售首次突破200辆，此前一直在100多辆区间徘徊。销量增长主要得益于新市场的拓展，腾势天津体验店于9月12日开业。至此，腾势在北京、上海、深圳、天津四个城市开展销售。腾势1-9月累计销售1116辆。

另外，比亚迪还预告，还将推出宋、元、秦EV等新车型。就在本周，比亚迪宋在北京上市，公布插电式混动版本的预售价为28万元，计划在2016年上半年上市。

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